在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免()运行。 A、制动B、惰力C、牵引D、牵引制动不断变换
长大下坡道运行时,首先使用空气制动,待全列车制动后再投入动力制动。() 此题为判断题(对，错)。
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。() 此题为判断题(对，错)。
长大下坡道区间,要利用动力制动调速,使用最大制动电流的()。 A.50%B.80%C.90%D.100%
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。
电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用（）式制动器。。A、盘B、带C、渐进D、瞬时
手制动装置能保证机车在（）状态下安全停放在坡道上。A、待机B、制动C、无动力D、启动
在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。
列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A、机车牵引力、列车运行阻力B、机车牵引力、机车运行阻力C、机车牵引力、列车制动力D、列车运行阻力、列车制动力
长大下坡道区间，要利用动力制动调速，使用最大制动电流的（）。A、50%B、80%C、90%D、100%
列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
作业车在运行中司机不得关闭（）发动机空档位滑行。各供电段应根据运行区段制定长大下坡道制动机的操纵办法，防止（）事故的发生。
列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主，空气制动为辅
单选题在接近长大下坡道的车站应设置（）。A主要列检所B区段列检所C一般列检所D制动检修所
单选题列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A空气制动B惰行C牵引制动辅助法D动力制动为主，空气制动为辅
单选题LKJ运用区段控制参数编制软件中“长大下坡道取消常用制动”设置为开启，那么（）。A列车在长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令B列车在坡度大于20‰的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令C列车在坡度大于20‰且长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令D列车在LKJ车载基础数据中设置为长大下坡道的区间超速运行时，LKJ将直接输出紧急制动指令
单选题手制动装置能保证机车在（）状态下安全停放在坡道上。A待机B制动C无动力D启动
判断题列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A对B错
判断题列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。A对B错
填空题为了改善下坡道区段使用动力制动对（）所产生的不良影响，保证运行安全可靠，当动力制动投入前应对车列自动减压（）kPa。
单选题列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A机车牵引力、列车运行阻力B机车牵引力、机车运行阻力C机车牵引力、列车制动力D列车运行阻力、列车制动力
判断题为了保证列车运行安全，制动力越大越好。A对B错
判断题在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。A对B错