判断题在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。A对B错

判断题
在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。
A

对

B

错

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列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于()。 A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h
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《操规》规定:货物列车速度在15km／h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km／h。重载货物列车速度在30km／h以下不应缓解列车制动。
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在长大坡道区段施行制动调速后,需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足时,电控制动控制器应置运转位。() 此题为判断题(对，错)。
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均衡风缸和列车管增压时，列车（）。A、制动B、缓解C、制动保压D、运行
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列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
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当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
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均衡风缸和列车管减压停止时，列车（）。A、制动B、缓解C、制动保压D、运行
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走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、停车
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列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。
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在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。
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货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）km/h。
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在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。
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货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
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列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
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列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。A、充风B、制动C、缓解D、紧急
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当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。
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列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
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判断题在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。A对B错
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填空题货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
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填空题列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
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填空题货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）km/h。
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单选题走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。A5km/hB10km/hC15km/hD停车
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单选题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。A充风B制动C缓解D紧急
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填空题列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
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单选题列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。A5km/hB10km/hC15km/hD20km/h
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填空题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。
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判断题当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。A对B错
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