判断题列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。A对B错

判断题
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

长大下坡道运行时,首先使用空气制动,待全列车制动后再投入动力制动。() 此题为判断题(对,错)。

在长大坡道区段施行制动调速后,需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足时,电控制动控制器应置运转位。() 此题为判断题(对,错)。

列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。() 此题为判断题(对,错)。

制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时,其制动力不会衰减。

牵引旅客列车进入长大下坡道运行中,应采用()制动为主的操纵方法。

装有动力制动装置的机车在列车调速时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。

在长大坡道区段施行制动调速后,需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足时,电控制动控制器应置运转位。

列车在长大下坡道运行时,应遵循“()”的操纵原则。

在长大下坡道,列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时,方可缓解。

在长大下坡道中运行时,司机应随时注意机车总风缸、制动主管的()的工作状态。A、压力显示B、空气压缩机C、压力显示及空气压缩机D、压力显示及制动机

列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。

列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主,空气制动为辅

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A、充风B、制动C、缓解D、紧急

列车在长大坡道上行驶时,司机应以()和空气制动配合使用。

当轨道车在长大下坡道制动后不久,制动主管没有充满风而需要增加制动力时,自阀应放至最大减压位。

列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除()制动。

单选题列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A空气制动B惰行C牵引制动辅助法D动力制动为主,空气制动为辅

单选题LKJ运用区段控制参数编制软件中“长大下坡道取消常用制动”设置为开启,那么()。A列车在长度大于2公里的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令B列车在坡度大于20‰的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令C列车在坡度大于20‰且长度大于2公里的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令D列车在LKJ车载基础数据中设置为长大下坡道的区间超速运行时,LKJ将直接输出紧急制动指令

填空题列车在长大下坡道运行时,应遵循“()”的操纵原则。

判断题在长大坡道区段施行制动调速后,需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足时,电控制动控制器应置运转位。A对B错

填空题列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除()制动。

单选题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A充风B制动C缓解D紧急

填空题牵引旅客列车进入长大下坡道运行中,应采用()制动为主的操纵方法。

判断题装有动力制动装置的机车在列车调速时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。A对B错

填空题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。

填空题列车在长大坡道上行驶时,司机应以()和空气制动配合使用。