长大下坡道运行时,首先使用空气制动,待全列车制动后再投入动力制动。() 此题为判断题(对,错)。
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。() 此题为判断题(对,错)。
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
列车在长大下坡道运行时,应遵循“()”的操纵原则。
在长大下坡道,列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时,方可缓解。
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主,空气制动为辅
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A、充风B、制动C、缓解D、紧急
当轨道车在长大下坡道制动后不久,制动主管没有充满风而需要增加制动力时,自阀应放至最大减压位。
当SRM80型清筛机在长大线路和下坡运行时,应施加()制动。在运行中出现紧急状态,可使用紧急制动阀。A、液压B、空气C、紧急
在长大下坡道上,严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后,又立即移回中立
列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除()制动。
避难线是在()能使失控列车安全进入的线路。A、长大上坡道上B、长大下坡道上C、短小上坡道上
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)避难线是在()能使失控列车安全进入的线路。A、长大上坡道上B、长大下坡道上C、短小上坡道上D、短小下坡道上
单选题列车在长大下坡道运行中,应采用()的操纵方法。A空气制动B惰行C牵引制动辅助法D动力制动为主,空气制动为辅
单选题LKJ运用区段控制参数编制软件中“长大下坡道取消常用制动”设置为开启,那么()。A列车在长度大于2公里的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令B列车在坡度大于20‰的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令C列车在坡度大于20‰且长度大于2公里的下坡道上超速运行时,LKJ将直接发出紧急制动指令D列车在LKJ车载基础数据中设置为长大下坡道的区间超速运行时,LKJ将直接输出紧急制动指令
填空题列车在长大下坡道运行时,应遵循“()”的操纵原则。
判断题列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。A对B错
单选题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A充风B制动C缓解D紧急
单选题当SRM80型清筛机在长大线路和下坡运行时,应施加()制动。在运行中出现紧急状态,可使用紧急制动阀。A液压B空气C紧急
单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)避难线是在()能使失控列车安全进入的线路。A长大上坡道上B长大下坡道上C短小上坡道上D短小下坡道上
填空题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
判断题当轨道车在长大下坡道制动后不久,制动主管没有充满风而需要增加制动力时,自阀应放至最大减压位。A对B错