集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。

集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。


相关考题:

集中联锁车站遇()情况之一,调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机,方准进行作业。 A、调车信号机故障、停用须越过时。B、机车、车辆因压轨道电路,调车信号机不能开放,而前方进路又须行经道岔时。C、行经无调车信号机的集中联锁道岔时。D、车辆未过警冲标,需要连挂、移动该车辆时。

集中联锁的四、五等车站,对调车进路的排列是如何规定的?

()集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。 A.四、五等站B.二等及其以下C.三等及以下

集中联锁车站,办理非进路调车时,准许其他调车机进入非进路调车区。此题为判断题(对,错)。

集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列,不准分段排列调车进路。

集中联锁的车站,办理非集中进路调车时,准许其他调车机车进入进路调车。

遇车站行车设备故障,车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时,开放的调车信号起什么作用?

电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮

集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。()调车进路必须一次排列,不准分段排列调车进路A、区段站B、编组站C、四、五等站D、三等及其以上站

列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。A、以调车方式B、开放进站信号C、开放引导信号D、派引导员

对于CTC区段,计算机联锁处于“()”状态时车站值班员才可以排列进路,开放信号。A、分散自律B、非常站控C、调车模式D、车站模式

()站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥,不准分段排列调车进路。A、一等B、三等C、四等D、五等

6502型电气集中车站,排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路时,应选择与进路始端调车信号机()的调车进路按钮作为终端按钮。A、方向相背B、方向相同C、引起阻挡作用D、并置或差置的两按钮中随便选一个

集中联锁车站,办理非进路调车时,准许其他调车机进入非进路调车区。

判断题集中联锁车站,办理非进路调车时,准许其他调车机进入非进路调车区。A对B错

单选题集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。()调车进路必须一次排列,不准分段排列调车进路A区段站B编组站C四、五等站D三等及其以上站

单选题对于CTC区段,计算机联锁处于“()”状态时车站值班员才可以排列进路,开放信号。A分散自律B非常站控C调车模式D车站模式

判断题集中联锁的车站,办理非集中进路调车时,准许其他调车机车进入进路调车。A对B错

多选题()站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥,不准分段排列调车进路。A一等B三等C四等D五等

单选题双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A开放调车信号B开放引导信号C按下道岔按钮D拉出道岔按钮

问答题遇车站行车设备故障,车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时,开放的调车信号起什么作用?

多选题集中联锁车站遇()情况之一,调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机,方准进行作业。A调车信号机故障、停用须越过时B机车、车辆因压轨道电路,调车信号机不能开放,而前方进路又须行经道岔时C行经无调车信号机的集中联锁道岔时D车辆未过警冲标,需要连挂、移动该车辆时

判断题集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列,不准分段排列调车进路。A对B错

单选题列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。A以调车方式B开放进站信号C开放引导信号D派引导员

判断题电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。A对B错

填空题集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。