（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。A、一等B、三等C、四等D、五等

（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

  • A、一等
  • B、三等
  • C、四等
  • D、五等

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集中联锁的四、五等车站,对调车进路的排列是如何规定的?
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集中联锁的四、五等车站,调车进路必须一次排出,不准分段办理。() 此题为判断题(对，错)。
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()集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。 A.四、五等站B.二等及其以下C.三等及以下
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集中联锁的车站人工办理进路时,可以预排调车进路。() 此题为判断题(对，错)。
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集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。此题为判断题(对，错)。
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集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。此题为判断题(对，错)。
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涉及正线和到发线的调车作业，（）调车进路。A、必须一次排出B、分段排列C、必须一次排出（设备原因除外）D、由远而近排列
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集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。
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集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。
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问路式调车中，调车作业必须钩钩执行问路式调车。车站或车场值班员未得到调车人员的（），不得擅自排列调车进路，调车进路未排列妥当，不得擅自回答。
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集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路A、区段站B、编组站C、四、五等站D、三等及其以上站
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车站调车作业时一律不得排列“短进路”，（）必须排列“短进路”时，车站要制定安全措施，抄知有关单位。A、技术站B、中间站C、车站D、直属站
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集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
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集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。
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集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。
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三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）。
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判断题集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。A对B错
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单选题集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路A区段站B编组站C四、五等站D三等及其以上站
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多选题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，过×架调车信号返岔”）。A到发线B调车线C机待线D牵出线
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判断题集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。A对B错
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判断题集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。A对B错
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多选题（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。A一等B三等C四等D五等
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判断题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）。A对B错
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判断题集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。A对B错
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填空题集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
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