车身质量检验/监测项目:车身尺寸商用车项目:B测量:利用检具对门盖进行测量(1台/班次),C测量:车身与门盖配合尺寸测量(1台/班次),门内间隙检查:测量内间隙(1次/班次)。白光测量:门盖及零件白光测量(1次/月),A测量(CMM):用三坐标测量仪对白车身进行测量(3台/周),新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目:CMM:4台/周,TAC测量:()/月。乘用车项目:CMM:1台/天白光测量:门盖及零件白光测量(2次/月),TAC测量:1套/月。

车身质量检验/监测项目:车身尺寸商用车项目:B测量:利用检具对门盖进行测量(1台/班次),C测量:车身与门盖配合尺寸测量(1台/班次),门内间隙检查:测量内间隙(1次/班次)。白光测量:门盖及零件白光测量(1次/月),A测量(CMM):用三坐标测量仪对白车身进行测量(3台/周),新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目:CMM:4台/周,TAC测量:()/月。乘用车项目:CMM:1台/天白光测量:门盖及零件白光测量(2次/月),TAC测量:1套/月。


相关考题:

检查前部车身尺寸时,检查的尺寸越长,测量值越准确。

车身测量时车身中间部分最先测量

利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。()

各种车身的修复,都不要使用测量工具测量车身尺寸。

车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的()校正到位。A、长度B、宽度C、高度

小型乘用车的车身尺寸控制点,一般位于车身设计尺寸基准点,或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。()

在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。

通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。

在车身修理中,通过尺寸测量可判断其修复的程度。()

用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是()。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件

关于车身测量操作,下面说法正确的是()。A、对角线测量正确,那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸

在车身修复中,其修复程度由尺寸测量来决定

车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

车身测量时车身部分最先测量

通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,可利用杆规则来测量车身的侧围结构。

以下关于基本车身校正的叙述中,哪一项是正确的?()A、车身校正工作的顺序是:外板-内板-大梁B、在车身校正中,基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C、在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D、固定车身两点支撑即可

在测量车身尺寸的过程中,可以用光滑极限量规测量对角线尺寸。

质保部测量技术中心使用的标准化车身称为()A、CubingB、检具C、KAKUD、KUKA

判断题利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。()A对B错

单选题以下关于基本车身校正的叙述中,哪一项是正确的?()A车身校正工作的顺序是:外板-内板-大梁B在车身校正中,基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D固定车身两点支撑即可

判断题小型乘用车的车身尺寸控制点,一般位于车身设计尺寸基准点,或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。()A对B错

单选题车身校正的重点是()。A精确地恢复车身的尺寸与状态B精确地恢复车身的尺寸C精确地恢复车身的状态

判断题由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。A对B错

单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的()校正到位。A长度B宽度C高度

判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的高度校正到位。A对B错

判断题中心线不用于测量车身宽度尺寸。A对B错

判断题各种车身的修复,都不要使用测量工具测量车身尺寸。A对B错