判断题小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）A对B错

判断题
小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）
A

对

B

错

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在车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔、洞，而测量尺寸一般是孔中心至孔中心的距离。( )
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检查前部车身尺寸时，检查的尺寸越长，测量值越准确。
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对于车身结构的尺寸变化一般要首先校正（）方向的尺寸A、长度B、宽度C、高度D、长度或者宽度
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利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
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关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
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如果车身中部发生碰撞，侧要对车身中部进行整修，直到车身中部4个基准点有（）个尺寸被恢复A、1B、2C、3D、4
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超声波电子测量系统可以测量出车身控制点尺寸的三维变形量。
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专用工作台以及定位器测量系统可以测量出车身控制点的具体尺寸值。
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车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
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检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果尺寸超过规定的极限尺寸时，应设法修复使之达到技术标准规定范围。
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以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）A、车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁B、在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C、在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D、固定车身两点支撑即可
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在测量车身尺寸的过程中，可以用光滑极限量规测量对角线尺寸。
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车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
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判断题利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）A对B错
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判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，如果车身损坏非常严重，应对车辆的中部或基础部分先进行粗略地校正，然后将中部基准点的尺寸恢复到标准数值A对B错
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单选题以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）A车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁B在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D固定车身两点支撑即可
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判断题车身主要控制点尺寸在拉伸中要不断地进行测量和监控，以保证修复的准确性。A对B错
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判断题由于车身尺寸的基准在车身中部，需要先对车身中部进行修理使中部车身尺寸恢复，以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。A对B错
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单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A长度B宽度C高度
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判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的高度校正到位。A对B错
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判断题在车身修理时，要先对车身的中部（乘坐室）进行校正，使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。A对B错
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判断题在车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔、洞，而测量尺寸一般是孔中心至孔中心的距离。A对B错
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判断题如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有三个点的尺寸被恢复。A对B错
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