传动轴两端采用十字型万向接头,两万向接头之叉轭安排在同一平面上,其目的是()A、传动灵活自如B、使传动轴能承受更大扭力C、可变成等速运动D、使伸缩容易

传动轴两端采用十字型万向接头,两万向接头之叉轭安排在同一平面上,其目的是()

  • A、传动灵活自如
  • B、使传动轴能承受更大扭力
  • C、可变成等速运动
  • D、使伸缩容易

相关考题:

当拆下传统式U型接头式传动轴之前,在传动轴及与其配合之凸缘上面做记号,其最重要的目的是()A、使十字接头放回去不会受损B、使滑动接头与油封的位置在相同的位置C、使传动轴能放回原位,不会造成旋转的不平衡D、使滑动接头能够放回原来的位置

传动线中()A、滑动接头不能作轴向传动B、传动轴的槽沟是用来吸收传动时的冲击C、前轮驱动的车子,其传动线是用等速万向接头D、传动轴的万向节可增加扭力

传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面内。

传动轴两端之万向节轴轭(Yoke)应装在同一平面,才会等速传动.

传动轴装用两个万向接头,可使传动轴有伸缩的余地,以应付不平路面的颠簸.

用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时,必须满足的条件是()A、传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面B、传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉在同一平面C、传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面D、传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉在同一平面

传动轴的安装,应注意使两端万向节叉位于同一平面内。

08-32捣固车传动轴有三种结构:定长万向传动轴,过桥传动轴和长度可伸缩万向传动轴。

安装传动轴时,传动轴两端的万向节叉必须在()平面内。

可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括()。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形

传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内。

当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内,会引起传动轴行驶时发生异响。

用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内

在汽车传动轴装配中,传动轴两端万向节叉装配应该是()。A、在同一平面上B、互成90°装配C、可以任意装配

传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面上。

安装传动轴时,要保证传动轴两端的万向节轴叉应()。A、不在同一个平面上B、在同一平面上C、在任意平面上D、在交叉平面

传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置

传动轴装用万向接头的主要功能为()。A、配合传动轴的长度变化B、增加传动轴的减速比C、配合传动轴的水平角度D、增加传动轴扭力

下列有关传动轴之叙述何者错误?()A、传动轴万向接头轭之组合方向错误时,传动轴易震动B、万向接头内十字轴销及轴承磨耗时,车辆行驶时会产生异音及振动C、传动轴上的平衡片通常装在轴的二端D、滑动接头的栓槽齿部是用来吸收动力传达时的冲击

传动轴上万向接头的功用为()A、增加传动轴的扭力B、配合传动轴的长度变化C、改变传动轴之转动方向D、配合传动轴的角度变化

为适应路面不平颠簸震动可以使传动轴长度伸缩,在传动轴上装有()A、万向接头B、滑动接头C、中间轴承D、传动接头

下列对驱动线之叙述何者有误?()A、拆卸十字轴时应用软质榔头敲打轭部B、F.F车的驱动轴上有滑动接头C、装设二段式传动者,其滑动接头在前段的传动轴上D、球驱动式万向接头无须滑动接头,即可伸缩传动

传动轴两端采用十字型万向接头,其两万向接头之叉轭安排在同一平面上,其目的为()A、变成不等速运转B、使传动能得到更大的扭力C、可变成等速运转D、使伸缩容易

传动轴安装时,应使两端万向节叉位于( )。A、同一平面B、两个平面C、垂直平面D、相交平面

填空题传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。

判断题传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面上。A对B错

判断题传动轴的安装,应注意使两端万向节叉位于同一平面内。A对B错