尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。( )
木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120km／h的线路,其厚度不足()mm,其他线路不足100mm达到失效标准。 A.140B.160C.180D.200
机械磨损,经过削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km／h的线路,其厚度不足()mm为木枕(含木岔枕)失效标准。 A.110B.140C.160D.200
容许速度大于120Km／h的线路,应铺设()混凝土枕。
容许速度大于120Km／h的线路,在拨道作业时,曲线地段应以()为基本股。
容许速度大于120Km／h的线路,弹条扣件的弹条()应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80~150N·m。
容许速度大于120Km／h的线路,临时补修管理值为应及时进行轨道整修的()标准。
容许速度大于120Km／h的线路,钢轨顶面擦伤深度达到()时属轻伤钢轨。
容许速度大于120Km／h的线路,垫碴起道抬起高度不得超过()。
容许速度大于120Km／h的线路,钢轨轨面波浪型磨耗谷深大于()时,应进行打磨。
容许速度大于120Km／h的线路,螺纹道钉改道时,应用木塞填满钉孔,钻孔后旋入道钉,严禁()。
容许速度大于120Km／h的线路,缓和曲线与直线连接处不得有()或“鹅头”。
容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
容许速度大于120Km／h的线路,在双线曲线地段实设最大超高不得大于()。
容许速度大于120Km／h的线路,在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。
木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,其剩余厚度不足100mm属失效。() 此题为判断题(对，错)。
在列车容许速度大于120km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过（）判为重伤
木枕出现机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足（）mm，其他线路不足100mm表示轨枕失效。A、120B、130C、140D、150
木枕经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足（）为失效。A、100mmB、150mmC、200mm
木枕失效标准是什么（）？A、腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；B、折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距；C、机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足140mm，其它线路不足l00mm；D、劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。
在列车容许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。
钢轨顶面擦伤的重伤标准：容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。（）
单选题木枕机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足（）为失效。A80mmB90mmC100mmD110mm
填空题在列车容许速度大于120km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过（）判为重伤
单选题机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足（）mm为木枕（含木岔枕）失效标准。A110B140C160D200
单选题木枕经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足（）为失效。A100mmB150mmC200mm
多选题木枕失效标准是什么（）？A腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；B折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距；C机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足140mm，其它线路不足l00mm；D劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。