大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置,该试验可在()和()时进行。
汽轮机调速系统的执行机构为（）。A、同步器B、主油泵C、油动机D、调节门
油动机时间常数Tm综合反映了油动机的滞后时间和关闭时间，Tm一般在0.3-0.8秒左右。
决定调速汽门关闭速度的因素是（）。A、油动机时间常数B、速度变动率C、中间容积时间常数D、转子飞升时间常数
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
油动机时间常数表示当滑阀油口开度为（）时，油动机活塞在（）条件下，油动机活塞走完工作行程需要的时间。
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
下列哪几个因素可使调节系统的稳定性变差（） A、 汽轮机中间容积时间常数增大B、 速度变动率大C、 迟缓率大D、 油动机时间常数大
影响调节系统动态特性的主要因素有（）A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大
若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A、 转子飞升时间常数大B、 转子飞升时间常数小C、 油动机时间常数小D、 中间容积时间常数小
提高油动机工作油压，可减小（），相应减小油动机时间常数。
影响调节系统动态特性的主要因素有（）、（）、速度变动率、油动机时间常数。
油动机的时间常数过大，则机组（）时易超速。A、减负荷；B、增负荷；C、甩负荷。
大功率汽轮机转子采用（）冷却。A、蒸汽冷却结构B、空气冷却结构C、水冷却结构D、油冷却结构
汽轮机的配汽机构静态特性是指在（）状态下，油动机（）和汽轮机（）的对应关系。
判断题油动机时间常数Tm综合反映了油动机的滞后时间和关闭时间，Tm一般在0.3-0.8秒左右。A对B错
单选题大功率汽轮机的油动机时间常数通常为（）A （0.01～0.05）秒B （0.05～0.1）秒C （0.1～0.25）秒D （0.25～0.5）秒
填空题提高油动机工作油压，可减小（），相应减小油动机时间常数。
多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大
单选题决定调速汽门关闭速度的因素是（）A油动机时间常数B速度变动率C中间容积时间常数D转子飞升时间常数
单选题若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A 转子飞升时间常数大B 转子飞升时间常数小C 油动机时间常数小D 中间容积时间常数小
多选题下列哪几个因素可使调节系统的稳定性变差（）A汽轮机中间容积时间常数增大B速度变动率大C迟缓率大D油动机时间常数大
多选题影响调节系统动态特性的主要因素有（）A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数