下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大

下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()

  • A、 转子飞升时间常数大
  • B、 中间容积时间常数大
  • C、 速度变动率大
  • D、 油动机时间常数大

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对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?() A、转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B、调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小C、速度变动率δ越小,过渡时间越短D、机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大

在无静差调速系统中,调节对象里含有积分环节,突加给定后PI调节器没有饱和,系统到达稳态前被调量会出现超调吗?() A. 不会超调B. 一定超调C. 可能超调也可能不超调

在典型二阶系统传递函数中再串入一个闭环零点,则()。 A.超调量减小B.对系统动态性能没有影响C.超调量增大D.峰值时间增大

典型欠阻尼二阶系统,当开环增益K增加时,系统()。 A、阻尼比ζ增大,超调量δ%增大B、阻尼比ζ减小,超调量δ%增大C、阻尼比ζ增大,超调量δ%减小D、阻尼自然频率ωn减小

( )是电气传动系统在阶跃扰动信号作用下的动态指标。A.动态波动量; B.超调量; C.调节时间; D.起调时间。

自动调节系统干扰通道放大倍数越大,则超调量越大;调节通道放大倍数越大,则超调量越小。

加bt值,能增大稳定区域,改善调节系统的稳定性,减小调节过程最大超调量,减少超调次数,有利于改善动态品质,因此bt值越大越好

不能衡量调节系统动态特性的指标是()。A、 稳定性B、 动态超调量C、 过渡过程时间D、 速度变动率

衡量调节系统动态特性的指标有()。A、稳定性B、动态超调量C、过渡过程时间D、速度变动率

汽轮机调节系统动特性主要指标有()。A、上升时间B、超调量C、调节时间D、下降时间

系统的动态性能指标主要有调节时间和超调量,稳态性能指标为稳态误差。

若保持二阶系统的ζ不变,提高ωn,则可以()。A、增加调整时间B、减少调节时间C、增大超调量D、减少超调量

当减小调节动态过程时间时,会减小超调量

在用比例调节器组成的控制系统中,若把比例带PB调整为10%,则系统的动态过程会()A、超调量减小B、振荡次数增多C、过渡过程时间缩短D、静态偏差增大

描述系统动态性能的指标有()A、延迟时间tdB、调节时间tsC、最大超调量σ%D、稳态误差ess

中间再热式汽轮机调节时,通常采取的措施中包括下列哪几项? ()A、 采用高压调节阀动态过调措施B、 采用中压调节阀动态过调措施C、 设臵汽轮机旁路系统D、 采用机炉协调控制措施

下列哪几项措施在中间再热式汽轮机的调节中常采用?()A、 调节系统使用动态校正器和微分器B、 采用高压调节阀动态过调措施C、 采用中压调节阀动态过调措施D、 采用锅炉燃烧投油助燃措施

中间再热式汽轮机的调节中采用的措施包括()A、 采用高压调节阀动态过调措施B、 调节系统使用积分器C、 采用中压调节阀动态过调措施D、 采用锅炉燃烧投油助燃措施

系统对扰动信号的响应能力也称作扰动指标,如()。A、振荡次数、动态速降B、最大超调量、动态速降C、最大超调量、恢复时间D、动态速降、调节时间

汽轮机动态特性指标有()。A、稳定性;B、超调量;C、过渡时间;D、曲线斜度。

判断题加bt值,能增大稳定区域,改善调节系统的稳定性,减小调节过程最大超调量,减少超调次数,有利于改善动态品质,因此bt值越大越好A对B错

多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大

多选题中间再热式汽轮机调节时,通常采取的措施中包括下列哪几项? ()A采用高压调节阀动态过调措施B采用中压调节阀动态过调措施C设臵汽轮机旁路系统D采用机炉协调控制措施

单选题对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?()A转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小C速度变动率δ越小,过渡时间越短D机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大

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多选题下列哪几项措施在中间再热式汽轮机的调节中常采用?()A调节系统使用动态校正器和微分器B采用高压调节阀动态过调措施C采用中压调节阀动态过调措施D采用锅炉燃烧投油助燃措施