在进气冲程开始时,气缸内的压力低于大气压力。

在进气冲程开始时,气缸内的压力低于大气压力。


相关考题:

四冲程柴油机在进气行程中进入气缸内的是( ) A、空气B、柴油C、汽油D、可燃混合气

非增压柴油机在进(扫)气过程中,气缸内的压力()。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力

柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力

由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力( )。A.低于进气压力B.高于进气压力C.等于进气压力D.忽高忽低

判断-进气行程开始时的气缸压力要低于进气结束时气缸压力。此题为判断题(对,错)。

发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力()周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于

关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

大气压力传感器安装在ECM上方,监测大气压力,以实现()超速保护。A、涡轮增压器B、进气总管C、进气歧管D、进气稳压箱

以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程:()压缩冲程:()燃烧冲程:()排气冲程:() A.在活塞到达上止点之前,火花塞放出火花,点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧,产生巨大的燃烧压力,使活塞向气缸底部运动,由此产生动力。 B.在此冲程开始时,进气门开启,排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降,在下降的过程中,使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时,活塞下压至下止点,该冲程开始时,活塞开始在气缸内上升。此时,排气门开启,进气门关闭,这样,活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭,这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大,由于压缩而产生的压力越大。

非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力

在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力()大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于

进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。

四冲程汽油机进气行程中,进气终了时,气缸内气体的压力()大气压。A、高于B、等于C、低于

发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力

四冲程柴油机气缸内的温度,压力最高的行程是()。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程

进气行程终了时,气缸内压力大于大气压力。

非增压发动机在进气过程结束时,其缸内压力()外界大气压力。

单选题发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A小于大气压力B等于大气压力C与大气压力无关D大于大气压力

单选题在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力()大气压力。A低于B高于C等于D近似于

单选题非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A大于大气压力B等于大气压力C小于大气压力

判断题柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。A对B错

单选题非增压柴油机在进(扫)气过程中,气缸内的压力()。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力

单选题柴油机在排气过程中,气缸内的压力()。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力

单选题二冲程柴油机的扫气阶段,缸内废气的排出主要依靠()。A活塞的推挤B进气的清扫C废气压力D废气的惯性

单选题四冲程汽油机进气行程中,进气终了时,气缸内气体的压力()大气压。A高于B等于C低于

单选题进气门提前开启的目的是()A保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B使气缸内的压力增加C使气缸内的压力减小D改善排气情况