当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
电压调节器的基本原理是以转速为基础，通过改变（），来维持发电机的输出电压保持恒定。A、触点B、集成电路C、励磁电流D、晶体管
调节器的原理是通过对汽车电源（）变化的检测，使晶体导通和截止，控制发电机激磁电流的大小，进而调节发电机（）使之保持恒定。A、电压，电流B、电压，电压C、电流，电压D、电流，电流
发电机调节器调节原理都是通过调节什么达到控制发电机电压的目的（）。A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流
电压调节器触点控制的电流是发动机的（）。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压
触点式发电机调节器是利用触点的断开或闭合，自动截断或接通励磁电流，从而改变磁场强度，达到调节发电机电压的目的。
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
电压调节器控制的电流是发电机的（）。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、都不正确
晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
汽车电压调节器控制的电流是发电机的（）。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。A、激磁电流B、激磁电压C、激磁极性
电压调节器是稳定汽车发电机（）的装置。A、输出电流B、输出电压C、输入电流D、输入电压
汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。A、蓄电池电压B、发电机的转速C、电压调节器D、电流调节器
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）A、调节器调节电压过高；B、发电机皮带打滑；C、充电电流不稳
发电机调节器调节原理都是通过调节（）达到控制发电机电压的目的A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流
触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础，通过改变触点的（）时间，改变（）电流，维持发电机电压恒定的。
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）A、电压调节器间隙调整不当；B、电压调节器拉簧过软；C、电压调节器触点调整不当
当汽车发电机转速升高时，（）自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器
交流发电机电压调节器直接控制（）A、主发电机励磁电流B、励磁机的励磁电流C、励磁机的电枢电流D、副励磁机的励磁电流
判断题电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）A对B错
填空题晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
单选题电压调节器控制的电流是发电机的（）。A励磁电流B电枢电流C充电电流D都不正确