电压调节器触点控制的电流是发动机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压

电压调节器触点控制的电流是发动机的()。

  • A、励磁电流
  • B、电枢电流
  • C、充电电流
  • D、点火电压

相关考题:

同步发电机的外特性是指发电机的______随______变化的关系。A.空载电压/励磁电流B.端电压/励磁电流C.端电压/电枢电流D.空载电压/电枢电流

直流发电机特性的主要物理量是:()A、端电压U、励磁电流If、负载电流I、转速nB、端电压U、励磁电流If、电枢内阻R、转速nC、端电压U、电枢内阻R、负载电流I、电枢内阻RD、电枢内阻R、励磁电流If、负载电流I、转速n

调节器是通过控制发电机()的大小实现调压的。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、中性点电流

在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

直流伺服机控制可分为电枢控制和()。A、电压控制B、电流控制C、励磁控制

他励发电机的励磁绕组是由外部电源供电的,且励磁电流受电枢端电压或电枢电流的影响。

同步发电机的外特性是指发电机的()随()变化的关系。A、空载电压;励磁电流B、端电压;励磁电流C、端电压;电枢电流D、空载电压;电枢电流

同步发电机的调节特性是在一定条件下()随()变化的关系。A、端电压;励磁电流B、空载电势;励磁电流C、端电压;电枢电流D、励磁电流;电枢电流

电压调节器控制的电流是发电机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、都不正确

若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳

调节器控制的电流是发电机的()A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、中性点电流

充电系充电电流过小的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、发动机传动带太松或粘油打滑C、发动机励磁线路断路D、蓄电池过量放电

充电系充电电流过大的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑,发电机转速过低D、发动机励磁线路断路

汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压

电压调节器触点控制的电流是发电机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压

交流发电机电压调节器直接控制()A、主发电机励磁电流B、励磁机的励磁电流C、励磁机的电枢电流D、副励磁机的励磁电流

炭片式电压调节器调压原理是:().A、调节电枢电流B、在电枢电路中串联电阻,改变分压值C、在励磁电路中串联电阻,调节励磁电流D、产生电压脉冲

串励电动机的反转宜采用励磁绕组反接法。因为串励电动机的电枢两端电压很高,励磁绕组两端的(),反接较容易。A、电流很低B、电压很低C、电压很高D、电流很高

改变励磁磁通调速是通过改变()的大小来实现的。A、励磁电流B、电源电压C、电枢电压D、电源频率

改变励磁磁通调速法是通过改变()的大小来实现的。A、励磁电流B、电源电压C、电枢电压D、电源频率

单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A不充电B充电电流过小C充电电流过大D充电电流不稳

单选题调节器是通过控制发电机()的大小实现调压的。A励磁电流B电枢电流C充电电流D中性点电流

判断题他励发电机的励磁绕组是由外部电源供电的,且励磁电流受电枢端电压或电枢电流的影响。A对B错

单选题电压调节器控制的电流是发电机的()。A励磁电流B电枢电流C充电电流D都不正确

单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳

单选题同步发电机的外特性是指发电机的()随()变化的关系。A空载电压;励磁电流B端电压;励磁电流C端电压;电枢电流D空载电压;电枢电流

单选题调节器控制的电流是发电机的()A励磁电流B电枢电流C充电电流D中性点电流