汽车空调系统低压压力开关在()起作用。A、系统压力过高B、系统压力过低C、过高或过低D、系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是

汽车空调系统低压压力开关在()起作用。

  • A、系统压力过高
  • B、系统压力过低
  • C、过高或过低
  • D、系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是

相关考题:

汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为( )。A.1.5—2KPAB.150—200KPAC.1.5—2MBAD.1.5—20KGf/CM2

汽车空调的压力开关一般安装在()。A、低压开关安装在低压管道上,高压的安装在高压管道上B、高压管道上C、低压管道上

诊断汽车空调故障要用()测量制冷系统高、低压侧的压力是否正常。A、压力表B、电压表C、万用表D、密度计

汽车空调检测用歧管压力表,红色表座是高压表,蓝色表座是低压表。()

下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A、如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确

汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种;其中低压开关的作用是()。A、低压触点在压力低时闭合B、制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转C、低压触点在压力高时打开D、防止制冷系统管道破裂

汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。()

采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()

汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()

某些汽车空调在系统管路中装有三重压力保护开关,用来控制冷凝器风扇的是:()A、高压开关B、低压开关C、中压开关D、高、低压开关

汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

旁通阀的手柄在“()”位时,减压阀将不起作用,控制管汇的压力与系统压力相同。A、开B、关C、中

汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为()。A、1.5~2KPaB、150~200KPaC、1.5~2MBaD、1.5~20Kgf/cm2

汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因有:()A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良

当汽车空调制冷系统中有空气时,高压保护可能会起作用。

采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15MPa~0.25MPa,高压侧为1.37MPa~1.57MPa,说明系统正常。

检查汽车空调时,发现高压侧的压力异常高,低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。

汽车空调管道上的低压开关的作用是()。A、低压触点无压力常闭B、制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转C、低压触点有压力常开D、防止制冷系统管道破裂

当汽车空调制冷系统中有空气时,()保护可能会起作用。

下列选项中,()造成汽车空调低压侧压力过低。A、制冷系统有空气B、通过冷凝器空气量不足C、环境温度低

用歧管压力表检测汽车空调系统是,可能出现低压表压力接近真空,高压表压力也低的原因为()。

单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A高压侧压力B高压侧温度C低压侧压力D低压侧温度

单选题汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种;其中低压开关的作用是()。A低压触点在压力低时闭合B制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转C低压触点在压力高时打开D防止制冷系统管道破裂

判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()A对B错

单选题下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D以上都不正确

判断题汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()A对B错

单选题某些汽车空调在系统管路中装有三重压力保护开关,用来控制冷凝器风扇的是:()A高压开关B低压开关C中压开关D高、低压开关