曲轴本身具有一定的自振频率，所以说曲轴也是一个扭转弹性系统

曲轴本身具有一定的自振频率，所以说曲轴也是一个扭转弹性系统

相关考题：

扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。
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关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是：（）A、曲轴材料应该选用高碳钢B、曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损C、曲轴承受交变负荷D、曲轴材料必须具有高强度，一定的冲击韧性，足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度
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闸门本身具有一定自振频率，如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率，便会出现共振现象，使闸门整个或局部发生强烈的（）。A、破坏B、晃动C、活动D、振动
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若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）A、起动性能趋于更可靠B、曲轴轴系自振频率增大C、曲轴轴系自振频率减小D、运转中负荷变化时转速变化趋于平缓
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柴油机曲轴和轴系是一个（）A、无扭转弹性，又无回转惯量的扭转振动系统B、无扭转弹性，但有回转惯量的扭转振动系统C、有扭转弹性，但无回的惯量的扭转转振动系统D、有扭转弹性，但无回的惯量的扭转转振动系统
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柴油机曲轴的自振频率（），会使工作转速范围内发生扭转共振的可能性（）A、低／降低B、低／增大C、过高／极大D、过低／几乎为零
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下列四项中，不属于主轴承功用的是（）A、支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力
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柴油机曲轴系统的自振频率（）会使工作转速范围内发生扭转共振的可能性（）A、低；降低B、低；增大C、过高；极大D、过低；几乎为零
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柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力
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若增大飞轮转动惯量，将会引起曲轴轴系自振频率增大。
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阻尼减振器的作用是吸收振动能量，从而减少了曲轴系统扭振的（）。A、频率B、振幅C、周期D、时间
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柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。
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（）在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。A、减振器B、飞轮C、泵支撑座D、弹性连轴节
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在曲轴前端安装扭转减振器，是为了降低曲轴自振频率
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曲轴本身具有自振频率相对于飞轮产生扭转振动，当二者的频率相等时，将发生（）现象。A、发动机熄火B、共振C、振动消失D、振动增大
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发动机曲轴前端装扭转减振器的作用是消减曲轴自振频率
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摩擦式减振器的工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使（）逐渐减小。A、自振频率B、扭转频率C、振幅D、曲轴不平衡量
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单选题曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。A敲缸B扭振C喘振D爆发压力
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单选题柴油机曲轴的自振频率（），会使工作转速范围内发生扭转共振的可能性（）A低／降低B低／增大C过高／极大D过低／几乎为零
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单选题闸门本身具有一定自振频率，如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率，便会出现共振现象，使闸门整个或局部发生强烈的（）。A破坏B晃动C活动D振动
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单选题柴油机曲轴和轴系是一个（）A无扭转弹性，又无回转惯量的扭转振动系统B无扭转弹性，但有回转惯量的扭转振动系统C有扭转弹性，但无回的惯量的扭转转振动系统D有扭转弹性，但无回的惯量的扭转转振动系统
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单选题下列四项中，不属于主轴承功用的是（）A支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态B减少曲轴轴颈运转中的磨损C减少曲轴扭振时的附加扭转应力D减少曲轴回转的摩擦阻力
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判断题曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。A对B错
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判断题扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。A对B错
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单选题若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）A起动性能趋于更可靠B曲轴轴系自振频率增大C曲轴轴系自振频率减小D运转中负荷变化时转速变化趋于平缓
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单选题曲轴系统的自振频率是一定的，而强迫振动频率主要取决于柴油机的（）。A负荷B爆炸压力C转速
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