单选题曲轴承受的附加扭转应力主要来自()。A敲缸B扭振C喘振D爆发压力

单选题
曲轴承受的附加扭转应力主要来自()。
A

敲缸

B

扭振

C

喘振

D

爆发压力


参考解析

解析: 暂无解析

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中间轴的法兰联接螺栓在工作中主要承受_____。A.拉应力B.剪切应力C.压应力D.扭转应力

柴油机缸头螺栓在工作中主要承受( )。A.拉应力B.剪切应力C.压应力D.扭转应力

曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

所有飞机都承受的五种主要应力:()、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。

某些中低速柴油机存在的“转速禁区”是指()。A、禁止进入的转速区B、禁止超越的转速区C、会使曲轴系统的附加扭转应力超过持续许用应力的转速区D、会使曲轴系统产生扭转共振的转速区

关于柴油机机座的作用的说法中,不正确的是:()A、承受柴油机的全部重B、安装主轴承C、收集并贮存润滑油D、承受曲轴工作中的扭转应力

手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。

手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是()。A、压应力B、拉应力C、扭转剪切应力D、剪切应力

柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增在 ①振幅;②振动频率;③跳动量;④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

下列四项中,不属于主轴承功用的是()A、支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力

船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的:()A、附加扭转应力B、附加弯曲应力C、附加拉伸应力D、附加剪切应力

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增大。 ①振幅 ②振动频率 ③跳动量 ④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

单选题船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的()。A附加扭转应力B附加弯曲应力C附加拉伸应力D附加剪切应力

单选题生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。A负荷B附加负荷C应力D变形

单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后,仍会继续运转,会给曲轴造成的严重危害是()A产生剧烈的振动B产生严重的磨损C承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂

单选题柴油机缸头螺栓在工作中主要承受()A拉应力B剪切应力C压应力D扭转应力

单选题柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A使柴油机产生强迫振动时的转速B曲轴系统产生扭转振动时的转速C曲轴系统产生扭转共振时的转速D曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

单选题曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生()造成。A过大扭转应力B过大振动C过大扭转应力集中系数D过大附加扭转应力

单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。A扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B附加弯曲应力难于准确计算和控制C轴颈上有油孔D抗扭转疲劳强度高

填空题曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

单选题下列四项中,不属于主轴承功用的是()A支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B减少曲轴轴颈运转中的磨损C减少曲轴扭振时的附加扭转应力D减少曲轴回转的摩擦阻力

单选题曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的()。A应力集中B弯曲变形C扭转变形D扭转振动

单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。A材料疲劳强度低B受到过大的交变扭转应力作用C应力集中D受到过大附加扭转应力

单选题柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增在 ①振幅;②振动频率;③跳动量;④附加扭转应力A①②B②③C③④D①④