为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。A、30°B、45°C、60°

为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。

  • A、30°
  • B、45°
  • C、60°

相关考题：

拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
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为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
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气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。 A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性
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船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
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为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸时气缸表面的网纹交角最好为( )度。A.30B.40C.45D.60
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气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A、降低气缸表面的粗糙度B、提高气缸表面的粗糙度C、减小气缸表面的硬度D、增加气缸表面的硬度
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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
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筒形活塞式柴油机活塞与缸套间的润滑方式是（），滑油是用（）．十字头式柴油机则是（），滑油是用（）．A、注油润滑/机油/飞溅润滑/气缸油B、飞溅润滑/气缸油/注油润滑/机油C、注油润滑/气缸油/飞溅润滑/机油D、飞溅润滑/机油/注油润滑/气缸油
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为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（）A、冷却水套B、汽缸套C、衬垫D、轴瓦
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关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）A、网纹有贮油、容屑能力B、网纹可以提高气缸的磨合性能C、利用磨头正反转，获得网纹D、网纹夹角约为500－600
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珩磨加工表面有交叉网纹，有利于油膜形成，故润滑性能好，磨损较慢。
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下列关于柴油机气缸的说法正确的是（）。A、气缸一律采用同心法镗削B、对气缸表面进行精加工的方法主要是珩磨C、磨缸时，需要用水进行冷却D、安装缸套时为降低缸体的应力集中程度，应按顺序安装进行
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磨缸后，缸壁表面粗糙度应不高于0.005；干式气缸套的气缸，其圆度误差应不大于（）毫米，圆柱度误差不大于（）毫米。
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磨缸的主要目的是降低气缸表面的粗糙度。
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单选题气缸绗磨的目的是（）。A提高气缸的加工精度B降低气缸的表面粗糙度C使气缸表面抛光
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单选题为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A车削／磨削B波纹／珩磨C波纹／车削D珩磨／磨削
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单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。A有利润滑B粗糙度合适C耐磨D对中性好
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单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。A较高的耐磨性B适合的粗糙度C良好的润滑性
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单选题气缸注油润滑具有的主要优点是（）。 ①可使用专用气缸油； ②润滑可靠； ③缸壁滑油量可控； ④气缸油价低。A①+②+③B②+③+④C①+③+④D①+②+④
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单选题气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A降低气缸表面的粗糙度B提高气缸表面的粗糙度C减小气缸表面的硬度D增加气缸表面的硬度
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单选题腐蚀磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞
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单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。AⅡ＋ⅤBⅠ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ
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单选题关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）A网纹有贮油、容屑能力B网纹可以提高气缸的磨合性能C利用磨头正反转，获得网纹D网纹夹角约为500－600
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单选题镗削气缸的目的（）。A消除气缸表面的裂纹B消除气缸表面形状误差C改善气缸表面光洁度
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判断题珩磨加工表面有交叉网纹，有利于油膜形成，故润滑性能好，磨损较慢。A对B错
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单选题磨粒磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞
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判断题为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。（）A对B错
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