为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
一般对于磨损不太大或不均匀的蜗轮，可()A、采用一定磨料，制造一个珩磨蜗杆，对蜗轮进行珩磨B、采用高精度的滚齿机进行再加工，然后配作蜗杆C、采用刮研修复法D、采用补焊法
通常在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是（）A、活塞运动速度低，不易形成润滑油膜B、温度高，润滑油膜易被破坏C、侧压力最大D、进气中的灰尘造成磨粒磨损
刀具刃磨后重新使用时，由于是新刃磨过较锋利，故磨损较慢。
润滑剂形成润滑油膜减磨层，能够使摩擦因数降低，减少了摩擦热的产生。
发动机活塞油环的作用有（）。A、刮除缸壁上的多余的润滑油B、在缸壁上涂覆一层均匀的润滑油膜C、珩磨缸孔D、辅助密封
在珩齿机上珩齿时，珩磨轮轴心线与工件轴心线必须（）。A、平行B、相交C、交叉D、平行交错
珩磨机的使用，应选择珩磨规范、砂条材料、磨头的往复行程及（）。A、润滑液B、冷却液C、冷却水D、冷却油
关于液体动压润滑油膜的形成条件，下列哪一种说法不正确（）A、转速越高越容易形成油膜B、柴油机起动与低速时容易形成油膜C、滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化D、磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成
使摩擦部位得到充分的润滑油，在表面形成润滑油膜是为了（）A、减轻机件的磨损B、动力损失C、减轻机件的磨损和动力损失
光整加工包括（）。A、精加工、珩磨、研磨、抛光B、超精加工、珩磨、研磨、抛光C、超精加工、珩磨、精镗、抛光D、超精加工、精磨、研磨、抛光
缸套珩磨后，加工痕迹的交叉角应该为（）。A、30°B、45°C、60°D、75°
珩磨时，珩磨头与机床主轴一般成刚性联接进行加工的。
为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。A、30°B、45°C、60°
经过珩磨而具有交叉网纹印痕及刮削后具有细小凹坑的表面，能有很好的（）性能因而具有良好的耐磨性。
油的乳化会影响油膜的形成，甚至破坏油膜的润滑，导致轴承过热磨损，甚至烧坏轴瓦，引起机组振动。（）
单选题关于液体动压润滑油膜的形成条件，下列哪一种说法不正确（）A转速越高越容易形成油膜B柴油机起动与低速时容易形成油膜C滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化D磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成
判断题零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损就越小。A对B错
单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。A有利润滑B粗糙度合适C耐磨D对中性好
单选题使摩擦部位得到充分的润滑油，在表面形成润滑油膜是为了（）A减轻机件的磨损B动力损失C减轻机件的磨损和动力损失
判断题珩磨时，珩磨头与机床主轴一般成刚性联接进行加工的。A对B错
判断题珩磨加工表面有交叉网纹，有利于油膜形成，故润滑性能好，磨损较慢。A对B错