单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。A较高的耐磨性B适合的粗糙度C良好的润滑性

单选题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。
A

较高的耐磨性

B

适合的粗糙度

C

良好的润滑性


参考解析

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为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。 A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A、镗缸B、修理尺寸法C、珩磨D、恢复尺寸法

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。 A、钳工修磨B、修理尺寸法C、镗缸D、恢复尺寸法

腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

在精整和光整加工中,可以加工任何表面,且能有较高尺寸精度的加工方法是()。 A.研磨B.珩磨C.超精加工D.抛光

气缸套内圆表面的( )可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A.磨台B.轻微拉痕C.擦伤D.裂纹

柴油机防止拉缸的工艺措施有:气缸套内圆表面采用()。 ①衍磨加工; ②波纹加工; ③表面强化处理; ④磨削加工。A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④

珩磨是对预先磨过的外圆表面进行的精密加工。

下列哪种齿形加工方案可以使齿轮精度达到5级以上()A、粗滚齿——精滚齿——表面淬火——-校正基准——粗磨齿——精磨齿B、滚齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿C、插齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿D、滚齿——剃齿或冷挤——表面淬火——校正基准——内啮合珩齿

在精密和超精密(研磨、珩磨、超级光磨、抛光)加工方法中,哪些加工方法不能提高工件的尺寸精度?哪些加工方法不能降低表面粗糙度值?

珩磨是对预先磨过的外圆表面进行精密加工。

()是指利用机械、化学或电化学的作用,使工件获得光亮、平整表面的加工方法。A、研磨B、珩磨C、抛光D、修磨

单选题下列哪种齿形加工方案可以使齿轮精度达到5级以上()A粗滚齿——精滚齿——表面淬火——-校正基准——粗磨齿——精磨齿B滚齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿C插齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿D滚齿——剃齿或冷挤——表面淬火——校正基准——内啮合珩齿

判断题珩磨是对预先磨过的外圆表面进行精密加工。A对B错

单选题为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A车削/磨削B波纹/珩磨C波纹/车削D珩磨/磨削

单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。A有利润滑B粗糙度合适C耐磨D对中性好

单选题气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂D表面损伤和裂纹

单选题气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。A钳工修磨B修理尺寸法C镗缸D恢复尺寸法

单选题当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。A镗B修理尺寸法C珩磨D恢复尺寸法

单选题气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。AⅠ+Ⅱ+ⅣBⅠ+ⅣCⅡ+ⅣDⅠ+Ⅱ

单选题气缸套内圆表面的()可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A磨台B轻微拉痕C擦伤D裂纹

单选题防止拉缸的工艺措施主要是()。Ⅰ.保证活塞运动装置的安装精度;Ⅱ.保证活塞运动装置的对中性;Ⅲ.采用波纹加工;Ⅳ.采用精车加工;Ⅴ.采用研磨加工。AⅠ+ⅡBⅠ+Ⅳ+ⅤCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹D表面损伤和裂纹

单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。AⅠ+Ⅱ+ⅤBⅠ+ⅢCⅡ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ