用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间,并传递转矩的机械部件,称为()。 A、联轴器B、弹性联轴器C、刚性联轴器D、全齿联轴器
刚性联轴器可以补偿连接的两根轴之间的径向或轴向位移。()此题为判断题(对，错)。
半挠性联轴器可传递较大的扭矩，因此多用于汽轮机转子与发电机转子间的连接。A对B错
刚性联轴器是不允许被连接的两个转子在轴向和径向有相对位移。A对B错
刚性联轴器是用来连接两轴，使其一同旋转从而传递扭矩的装置，它允许轴向有较大的位移。
半挠性联轴器可传递较大的扭矩，因此多用于汽轮机转子与发电机转子间的连接。
最广泛地被用于联接汽轮机转子和发电机转子的联轴器为（）联轴器。A、刚性B、半扰性C、扰性D、液力
连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（）。A、刚性联轴器B、半挠性联轴器C、挠性联轴器D、半刚性联轴器
以下哪些联轴器不属于挠性联轴器（）A、胀套联轴器（用于刚性连接的轴承，或焊接性差的器件）B、万向联轴器C、膜片联轴器（是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移）D、连杆联轴器
非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。
柔性联轴器是指：（）.A、允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定偏斜B、不允许涡轮转子与压气机转子轴线有偏斜C、软连接D、万向接头
刚性联轴器是不允许被连接的两个转子在轴向和径向有相对位移。
连接汽轮机各转子一般采用（）。A、刚性联轴器B、半挠性联轴器C、挠性联轴器D、纵销中心线与角销中心线的交点
为了不使汽轮机转子串动影响高速弹性调速器正常工作，主油泵与汽轮机转子连接应采用。（）A、挠性联轴器B、半挠性联轴器C、刚性联轴器
凡是能补偿连接轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为（）。A、联轴器B、刚性联轴器C、弹性联轴器D、齿式联轴器
刚性联轴器可以补偿连接的两根轴之间的径向或轴向位移。
齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。
刚性联轴器与挠性联轴器的区别在于能否补偿两轴的相对位移。
下列关于凸缘联轴器说法不正确的是（）A、结构简单，使用方便，但只能传递较小的转矩B、属于刚性联轴器C、对所连接的两轴之间的相对位移具有补偿能力D、采用铰制孔螺纹连接配合的对中性比采用凸肩凹槽配合的好
刚性联轴器的优点是：结构简单，尺寸小；连接刚性强，传递转矩大。
联轴器又称为（），用来连接汽轮机各转子和发电机转子，并传递（）。
（）在运行中两联轴器不允许有相对位移；（）允许联轴器间有少许的位移。
刚性联轴器的特点使汽轮机与发电机之间具有（）连接，运行中联轴器不允许有（）。
按照联轴器有无弹性元件、对各种相同位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持连接功能以及联轴器的用途等划分，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。
通常，挠性联轴器允许两个转子能够有一定量的、相对的（）位移，但是其传递功率的能力偏小一些A、固定B、移动C、轴向D、径向
单选题连接载荷平稳，不发生相对位移，运转稳定且较好对中的两轴，可采用（ ）联轴器。A滑块B刚性凸缘C齿轮D弹性套柱销
判断题非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。A对B错