GJ－4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
轨道检查车运用单位应在每年（）月将上一年度轨道检查车线路检查情况、轨道检查车运用状况以书面报告形式报铁路基础设施检测中心，铁路基础设施检测中心汇总后上报中国铁路总公司。A、1B、3C、5D、6
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
轨道动态检查应采用（）等检测设备，按规定周期检查。A、检查车B、绝对测量系统（精测网）C、相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D、检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案，做到一车一档。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪
轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和（）三种。
轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
轨道静态几何检查应采用（）和手工检查相结合的方法，按规定周期检查。A、检查车B、绝对测量系统（精测网）C、相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D、检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘
判断题轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A对B错
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
多选题轨道静态几何检查应采用（）和手工检查相结合的方法，按规定周期检查。A检查车B绝对测量系统（精测网）C相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
多选题轨道动态检查应采用（）等检测设备，按规定周期检查。A检查车B绝对测量系统（精测网）C相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
填空题GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供（）、（）报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
单选题GJ-4型轨道检查车在检测线路时，每行进约（）计算机进行一次偏差数值的采集。A100mmB150mmC250mmD500mm
单选题轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A综合检测列车B确认车C车载仪D人工添乘
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A对B错
填空题轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和（）三种。
判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。A对B错
单选题下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A轨检列车B轨检车C轨检小车D添乘仪E机车车载仪