轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
线路晃车处理时,如检查发现轨道几何状态不良,出现Ⅳ级以上偏差时,应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。() 此题为判断题(对，错)。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对，错)。
GJ－4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
WD-320轨道动力稳定车的抄平系统、横平及方向偏差检测都通过计算机采集、计算转换，实时显示到计算机屏幕上，供操作者监测并控制。
GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供（）、（）报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（）偏差数值进行采集。A、五项B、六项C、七项D、八项
捣固车的检测装置有线路方向偏差检测装置，线路纵向高低检测装置，线路（）检测装置，激光矫直装置及检查记录装置。
单选题轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（）偏差数值进行采集。A五项B六项C七项D八项
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
判断题线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。A对B错
填空题GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供（）、（）报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。A对B错
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A对B错
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A对B错
判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。A对B错