轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
相关考题：
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。A、人工添乘资料B、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）C、现场静态检查资料D、动态分析资料
多选题按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。A人工添乘资料B轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）C现场静态检查资料D动态分析资料
单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A综合检测列车B轨道检查仪C轨道测量仪D道尺