判断题轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A对B错

判断题
轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

轨道检测单元,用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。() 此题为判断题(对,错)。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车

高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项()。 A.轨道状态B.供变电系统C.轨道结构D.通信系统

对于新建250~350km/h高速铁路轨道工程,在施工前按要求应建立(  )轨道控制网。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。

轨道电路又称轨道的()检测装置。A、空闲和占用B、有车和无车C、正常和故障D、稳态和动态

动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,()、()作为动态检查的辅助手段。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺

高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项()A、轨道状态B、供变电系统C、轨道结构D、通信系统

轨道检测单元,用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。

旅客列车、()不准编挂货车。A、回送客车底B、机车C、轨道车D、轨道检测车

轨道检测车可以在以上速度运行条件()下测定动态的轨道变形情况。A、200km/hB、100km/hC、300km/hD、400km/h

轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘

线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。

单选题高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项()A轨道状态B供变电系统C轨道结构D通信系统

判断题轨道检测单元,用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。A对B错

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。A对B错

填空题动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

单选题轨道电路又称轨道的()检测装置。A空闲和占用B有车和无车C正常和故障D稳态和动态

单选题旅客列车、()不准编挂货车。A回送客车底B机车C轨道车D轨道检测车

填空题动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,()、()作为动态检查的辅助手段。

单选题轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A综合检测列车B确认车C车载仪D人工添乘

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。A对B错

单选题轨道检测车可以在以上速度运行条件()下测定动态的轨道变形情况。A200km/hB100km/hC300km/hD400km/h