WD－320动力稳定车单弦测量系统的检测原理采用的是()。
动检车(轨检车)检测的规距变化率是以()m的基长内轨距测量差值与基长的比值。 A.2.5B.3.0C.4.0D.2.0
GJ－4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
GJ－4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。
动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪
在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A、轨底坡B、轨向C、超高D、水平加速度E、高低
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
单选题在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A轨底坡B轨向C超高D水平加速度E高低
填空题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
单选题动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。A轨向测量差值B轨距测量差值C曲率测量差值D正矢测量差值
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
判断题轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。A对B错
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A对B错
判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。A对B错
单选题下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A轨检列车B轨检车C轨检小车D添乘仪E机车车载仪