顶置式气门的气门间隙的调整部位是在( )。A.挺杆上B.推杆上C.摇臂上D.凸轮上
飞轮上上止点记号与飞轮壳上的正时记号对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 ( )此题为判断题(对，错)。
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
用正时灯观察飞轮上的正时标记是否对准飞轮壳上的固定标记，若不对齐，应松开分电器固定螺栓，（）来调整。A、调整点火间隙B、调整中央高压线C、旋转分电器外壳D、以上三种说法均正确
飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。
飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
气门间隙检查调整时，第一步应转动曲轴，在飞轮上对照刻度线准确找到某一缸的（）。A、进气状态B、做功状态C、排气状态D、压缩上止点
气门间隙检查调整时，应注意转动飞轮，对照刻度线找到压缩状态的上止点。
在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A、机体上；6；下止点B、飞轮上；1；上止点C、机体上；1；上止点D、飞轮上；1；下止点
发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。
190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A、上止点B、压缩C、下止点D、膨胀冲程
6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。A、1缸和6缸B、2缸和4缸C、1缸D、6缸
国产EQ6100-1型汽油机，打开飞轮壳上小盖并旋转曲轴时，可见到飞轮上的正时记号，此记号表示（）。A、仅一缸在上止点位置B、仅六缸在上止点位置C、一、六缸都在上止点位置
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
调整离合器释放杠杆的高度之工作宜在（）A、工作台上B、飞轮上C、平板D、虎钳上
判断题更换飞轮时，安装在飞轮上飞轮齿圈必须一同更换。A对B错
判断题飞轮上的标记是用以校准点火正时以及调整气门间隙。A对B错
单选题6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。A1缸和6缸B2缸和4缸C1缸D6缸
判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。A对B错
单选题在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A机体上；6；下止点B飞轮上；1；上止点C机体上；1；上止点D飞轮上；1；下止点
判断题在任一飞轮壳上对准气门调整标记时，必须注意在飞轮上的“A”或“C”标记应当和飞轮壳上的“A”或“C”标记配对。A对B错
单选题6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A上止点B压缩C下止点D膨胀冲程