飞轮上上止点记号与飞轮壳上的正时记号对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 ( )此题为判断题(对，错)。
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对准上止点前110—130的地方。（ ）此题为判断题(对，错)。
摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程，并对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号，若联轴器从动盘上的刻线记号已越过喷油泵壳体前端面上的刻线记号，则表明供油时间（）。
飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的（）A、按凸轮所在位置为准B、按活塞所在位置为准C、按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D、按飞轮上的记号为准
发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。
飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
用点火正时灯检测点火提前角，检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记，则表明（）。A、点火正时B、点火提前角偏小C、点火提前角偏大D、点火提前角最好
6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A、上止点B、压缩C、下止点D、膨胀冲程
国产EQ6100-1型汽油机，打开飞轮壳上小盖并旋转曲轴时，可见到飞轮上的正时记号，此记号表示（）。A、仅一缸在上止点位置B、仅六缸在上止点位置C、一、六缸都在上止点位置
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸的活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的（）位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
单选题6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A上止点B压缩C下止点D膨胀冲程
判断题只要转动曲轴对点火正时标记，即说明一缸处于压缩上止点位置。（）A对B错
判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。A对B错
判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A对B错
单选题汽油机飞轮上标注的记号是（）。A第一缸上止点B第四缸上止点C第一缸上止点和点火正时记号
判断题飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。A对B错
填空题飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。