在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从()、()、()三方面进行分析。
下列关于疲劳寿命曲线的说法中，正确的有()。A:应力—寿命曲线和应变—寿命曲线统称为S—N曲线B:S—N曲线依疲劳试验数据画出，在疲劳试验中都以实际零件作为试件C:条件疲劳极限大于疲劳极限D:疲劳寿命N低于106时对应的有限寿命区称为低周疲劳区E:当N小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命计算
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（）A、垂直弯曲刚性试验B、垂直弯曲静强度试验C、垂直弯曲疲劳试验D、静扭试验
车速表试验台进行检测前，应进行试验台和车辆的检查。
驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验中值疲劳寿命不低于（）。A、50万次B、80万次C、120万次D、305万次
在试验台对变速箱性能进行测试时，需要关闭ESP功能。
使用试验台增压器对减压阀进行升压20MPa测试时，可以不关试验台气源阀门对吗？
材料的疲劳曲线通常是在（）条件下经疲劳试验得出的。A、脉动循环变应力B、非对称循环变应力C、对称循环变应力D、非脉动循环变应力
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
汽车制动性能试验仅仅可以在试验台上进行，不可以在道路上进行试验。
在作越野车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（）。A、高速驶过试验台B、低速驶过试验台C、停在试验台上
货车闸瓦间隙自动调整器检修后须在（）上进行试验。A、微控试验台B、微控专用试验台C、701试验台D、705试验台
货车空气制动阀检修后须在（）上进行试验。A、微控试验台B、微控专用试验台C、701试验台D、705试验台
103阀的紧急阀检修后须在（）上进行试验合格后，方可装车使用。A、微控试验台B、微控705试验台C、701试验台D、微控701试验台
侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（）。A、高速驶过试验台B、低速驶过试验台C、停在试验台上
汽车门锁寿命试验是在专用门锁内疚性试验台上进行的。试验应模拟实车状态的动作，其过程可分为（）个动作。A、三B、两C、五D、四
显脉动疲劳试验机进行前桥疲劳试验，在加载前作动头与加载梁之间留出约（）mm的间隙。A、2B、1.5C、2.1D、2.2
桥壳垂直弯曲寿命试验评价指标为：最低寿命≥（）万次；中值寿命B50≥80万次。A、60B、50C、70D、80
转向轮的测滑量通常是在（）试验台上进行。侧滑试验台有两种：一种是（）试验台，另一种是较为常见的（）试验台。
在驱动桥桥壳垂弯曲刚性试验中，测点位置不应少于7点。
单选题侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（）。A高速驶过试验台B低速驶过试验台C停在试验台上
判断题对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。A对B错
判断题对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。A对B错
单选题材料的疲劳曲线通常是在（）条件下经疲劳试验得出的。A脉动循环变应力B非对称循环变应力C对称循环变应力D非脉动循环变应力