减压阀的出油口被堵住后,减压阀处于()。 A、处于非减压状态B、处于减压状态C、处于何种工作状态由阀入口处压力决定D、阀口关闭状态
制动防抱死系统常用的电磁阀主要有()三种。 A、二位二通电磁阀B、二位三通电磁阀C、三位三通电磁阀D、直线电磁阀
在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电(0A)时，制动油路为( )状态。A.减压B.增压C.保压D.三者都有可能，交替变化
4T65E自动变速器的换挡电磁阀选用的是（）。A、常开的两位两通电磁阀B、常闭的两位两通电磁阀C、常开的三位三通电磁阀D、常闭的三位三通电磁阀
当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为升压状态。A、0B、最大C、—半
LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。（）A、两位两通B、两位三通C、三位三通D、三位两通
机器人夹具电磁阀使用的是（）A、两位五通电磁阀B、三位五通电磁阀C、两位三通电磁阀D、两位两通电磁阀
当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。A、保压B、减压C、升压D、以上都不是
当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为减压状态。A、0B、最大C、—半
当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为保压状态。A、0B、最大C、一半
“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。A、缓解B、制动C、保压D、中立
当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）
ABS执行器电磁阀，其作用是控制车轮轮缸液压的（）。A、建立和释放B、增压及减压C、增压、保压及减压D、恒压
三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）A、充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B、制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C、在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D、当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通
在回油泵式样ABS系统中，用下列哪一种设备可以控制一个轮缸的制动原理？（）A、一个两位两通电磁阀B、一个三位三通电磁阀C、用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D、两个三位三通的电磁阀
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
下列关于S电磁阀说法错误的是（）。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能
紧急制动时根据防抱死系统的需要，按先后有（）3种调节状态。A、升压、降压和保压B、保压、升压和降压C、降压、升压和保压D、降压、保压和升压
电磁阀设置于油压组件中，按照ECU的控制电流对车轮油缸的油压进行升压，保压和降压。
当车辆处于极限转向状态时，液压动力转向系统处于（）状态。A、高压B、保压C、泄压D、增压
在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电（0A）时，制动油路为（）状态。A、减压B、增压C、保压D、三者都有可能，交替变化
减压阀的出油口被堵住后，减压阀处于何种工作状态？（）A、处于非减压状态B、处于减压状态C、处于何种工作状态由阀入口处压力决定D、阀口关闭状态
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。A保压B减压C升压D以上都不是
单选题LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。（）A两位两通B两位三通C三位三通D三位两通
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A0B较小电流C最大电流D均不正确