汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的（）。A、2％B、5％C、7％D、10％

汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的（）。

  • A、2％
  • B、5％
  • C、7％
  • D、10％

相关考题：

进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的()。
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的________。A.8%B.5%C.10%D.15%
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在用道路运输车辆各车轮的阻滞力应不大于所在轴静态轴荷的3.5%。() 此题为判断题(对，错)。
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GB7258中规定汽车、汽车列车、无轨电车及四轮农用运输车前轴轴制动力大于或等于轴荷的()。 A.40%B.50%C.60%D.70%
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机动车各车轮的阻滞力与()的比应()%。A.所在轴轴荷，≥5B.整车质量，≤5C.所在轴轴荷，≤5D.后轴轴荷，≤5
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台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是：()A.空载或满载检验时，对制动力的要求是相同的;B.“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和;C.轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%;D.单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（）A、8%B、5%C、10%D、20%
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制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。
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某机动车各轮阻滞力均小于该轴轴荷的2.5％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，该车阻滞力项目达到了（）级的技术要求。A、一B、二C、三
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用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
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《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 ％。
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台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是：（）A、空载或满载检验时，对制动力的要求是相同的。B、“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。C、轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%；后轴不得大于8%。D、单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。
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某位客户发现自己的车辆行驶中车轮有阻滞现象，要求在反力式滚筒制动检验台上测试，请你告知客户判断车轮阻滞力合格的要求是：（）A、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%B、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%C、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%D、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%
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空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力，测得值应为（）。A、≤5%所在轴轴荷B、≤5.5%所在轴轴荷C、≤7.2%所在轴轴荷D、≤各轮重的10%
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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。A、25%B、20%C、15%D、10%
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采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）A、5％B、10％C、15％D、20％
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单选题台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是（）。A空载或满载检测时，对制动力的要求都是相同的B“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和C前轮阻滞力不得大于5％，后轮阻滞力不得大于8％
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判断题台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）A对B错
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单选题某机动车各轮阻滞力均小于该轴轴荷的2.5％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，该车阻滞力项目达到了（）级的技术要求。A一B二C三
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判断题按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）一级车要求，汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的2.5％。A对B错
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判断题汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。A对B错
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填空题制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。
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判断题汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％。A对B错
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判断题用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。A对B错
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判断题《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 ％。A对B错
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