用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。

用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。

相关考题：

进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的()。
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基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。 A.行车制动率B.轴制动率C.制动不平衡率D.车轮阻滞率
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采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。() 此题为判断题(对，错)。
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对于全挂车、半挂车,台试空载制动性能检验时,要求检验的参数有()。 A、牵引车组合成的汽车列车整车制动率B、挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值C、挂车的轴制动不平衡率D、车轮阻滞力
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的________。A.8%B.5%C.10%D.15%
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在用道路运输车辆各车轮的阻滞力应不大于所在轴静态轴荷的3.5%。() 此题为判断题(对，错)。
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机动车各车轮的阻滞力与()的比应()%。A.所在轴轴荷，≥5B.整车质量，≤5C.所在轴轴荷，≤5D.后轴轴荷，≤5
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（）A、8%B、5%C、10%D、20%
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A、车轮阻滞力B、轴制动率C、驻车制动力百分比D、整车制动率
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轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。
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拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动率的技术要求是指测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比应不小于（）A、30%B、50%C、60%D、80%
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用平板式制动检验台检验，当被测试车轮匀速驶上检验平台时，急踩制动，使拖拉机停止在平板测试区，测得各轮的动态轴荷，静态轴荷、最大制动力。
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制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）对台试检验行车制动性能提出了（）等要求。A、制动力总和与整车重量的百分比B、轴制动力与轴荷的百分比C、制动力平衡与制动协调时间D、汽车车轮阻滞力
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。
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某位客户发现自己的车辆行驶中车轮有阻滞现象，要求在反力式滚筒制动检验台上测试，请你告知客户判断车轮阻滞力合格的要求是：（）A、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%B、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%C、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%D、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%
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空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力，测得值应为（）。A、≤5%所在轴轴荷B、≤5.5%所在轴轴荷C、≤7.2%所在轴轴荷D、≤各轮重的10%
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判断题台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）A对B错
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单选题拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动率的技术要求是指测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比应不小于（）A30%B50%C60%D80%
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判断题用平板式制动检验台检验，当被测试车轮匀速驶上检验平台时，急踩制动，使拖拉机停止在平板测试区，测得各轮的动态轴荷，静态轴荷、最大制动力。A对B错
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判断题汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。A对B错
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判断题轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。A对B错
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填空题制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。
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判断题用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。A对B错
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单选题（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A车轮阻滞力B轴制动率C驻车制动力百分比D整车制动率
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