汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的()A、8%B、5%C、10%D、20%

汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的()

  • A、8%
  • B、5%
  • C、10%
  • D、20%

相关考题:

进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的()。

汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的________。A.8%B.5%C.10%D.15%

在用道路运输车辆各车轮的阻滞力应不大于所在轴静态轴荷的3.5%。() 此题为判断题(对,错)。

在台试检验汽车制动力时,其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的( )。A.8%B.24%C.5%D.20%

汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的( )。A.8%B.5%C.10%D.20%

机动车各车轮的阻滞力与()的比应()%。A.所在轴轴荷,≥5B.整车质量,≤5C.所在轴轴荷,≤5D.后轴轴荷,≤5

制动力台架试验时,各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的()%。

台试检测制动,一、二级车对制动力平衡的技术要求为()。A、对前轴不得大于16%B、对前轴不得大于20%C、对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不得大于20%D、对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不得大于24%

台试检验汽车制动力时,下面叙述不正确的是()。A、空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的B、“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和C、轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%D、单车的制动完全释放时间不得大于0.8s

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定,进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 %。

台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()A、空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的。B、“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。C、轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%。D、单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

台试检验制动力时,车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态,变速器在空挡位置时,试验台驱动车轮所需的作用力,汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30%。()

汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。

某位客户发现自己的车辆行驶中车轮有阻滞现象,要求在反力式滚筒制动检验台上测试,请你告知客户判断车轮阻滞力合格的要求是:()A、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%B、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%C、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%D、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%

为防止汽车制动跑偏,要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的()。A、5%B、6%C、8%

汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的()。A、2%B、5%C、7%D、10%

为防止汽车制动跑偏,要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的()A、5%B、6%C、8%D、15%

空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力,测得值应为()。A、≤5%所在轴轴荷B、≤5.5%所在轴轴荷C、≤7.2%所在轴轴荷D、≤各轮重的10%

采用制动检验行车制动性能,要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的()A、5%B、10%C、15%D、20%

判断题汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5%。A对B错

单选题台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是()。A空载或满载检测时,对制动力的要求都是相同的B“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和C前轮阻滞力不得大于5%,后轮阻滞力不得大于8%

判断题台试检验制动力时,车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态,变速器在空挡位置时,试验台驱动车轮所需的作用力,汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30%。()A对B错

判断题按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)一级车要求,汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的2.5%。A对B错

判断题汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的10%。A对B错

填空题制动力台架试验时,各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的()%。

多选题台试检测制动,一、二级车对制动力平衡的技术要求为()。A对前轴不得大于16%B对前轴不得大于20%C对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不得大于20%D对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不得大于24%

判断题《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定,进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 %。A对B错