车轮与钢轨的接触应力可达700～900Mpa。

车轮与钢轨的接触应力可达700～900Mpa。

相关考题：

黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为()。
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车轮与钢轨的接触应力可达700~900MPa。() 此题为判断题(对，错)。
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起重机轨道通常按照()来选用。(A)车轮工作宽度;(B)接触应力;(C)车轮工作宽度和接触应力;(D)运行速度。
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根据车轮作用于钢轨的横向作用力Q评定车轮抗脱轨稳定性时,车轮给钢轨的横向作用力Q与车轮给钢轨的垂向作用力P的比值为车轮脱轨系数,根据GB5599£­85规定,当横向力Q的作用时间大于0.05s时,容许脱轨系数≤()。 A、0.6B、0.8C、1.2D、1.4
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。
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机车轮轨润滑装置，其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨（），提高轮缘（）。
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车轮在钢轨上滚动，车轮与钢轨形成的是（）。A、高副B、低副C、转动副D、螺旋副
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车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。
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车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越（）越易脱轨。
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轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。
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钢轨除承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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由于正压力而保持车轮与钢轨接触处（）的现象称为“黏着”。
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正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为（）热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。A、780MPaB、800MPaC、880MPaD、900MPa
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我国第一艘跨海火车轮渡的钢轨与陆地栈桥钢轨成功对接构成了（）铁路通道。
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200km/h及以上高速客运铁路应选用U71MnG、强度为（）热轧钢轨。A、780MPaB、800MPaC、880MPaD、900MPa
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车轮与钢轨接触面称为轮缘。（　）
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车轮的踏面是指（）A、与钢轨接触滚动的部分B、车轮内侧突起的部分C、车轮的外侧面D、车轮的内侧面
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车轮的轮缘是指（）A、与钢轨接触滚动的部分B、车轮内侧突起的部分C、车轮的外侧面D、车轮的内侧面
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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单选题一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。A1mmB2mmC3mmD5mm
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填空题车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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单选题起重机轨道通常按照（）来选用。A车轮工作宽度；B接触应力；C车轮工作宽度和接触应力；D运行速度。
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填空题车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越（）越易脱轨。
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单选题车轮的轮缘是指（）A与钢轨接触滚动的部分B车轮内侧突起的部分C车轮的外侧面D车轮的内侧面
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填空题车轮在钢轨上滚动，车轮与钢轨形成的是（）。
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单选题车轮的踏面是指（）A与钢轨接触滚动的部分B车轮内侧突起的部分C车轮的外侧面D车轮的内侧面
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