道岔改道作业时,以()为标准股。 A.导曲上股B.导曲下股C.直外股和导曲线上股D.直内股和导曲线下股
道岔改道作业时,一股以()为标准股。 A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股
便于通过曲线。车体在曲线上运行时，由于（）的作用，轮对靠向外轨。
道岔改道作业时，以（）为标准股。A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股
在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A、横向力B、推力C、压力D、纵向力
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
道岔改道作业时，以（）股为标准股。A、导曲上B、导曲下C、直外和导曲线上D、直内
道岔起道以（）股为标准股。A、曲上B、曲下C、直外和导曲线上D、直内
轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
导曲线反超高是指：（）。A、直股高于曲股B、曲股高于直股C、曲上股高于曲下股D、曲下股高于曲上股
填空题轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
单选题在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A未被平衡向心加速度B未被平衡离心加速度C向心力D离心力
单选题钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A横向力B推力C压力D纵向力
问答题曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
问答题列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
判断题列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。A对B错
单选题道岔改道作业时，以（）为标准股。A导曲上股B导曲下股C直外股和导曲线上股D直内股和导曲线下股
多选题引起曲线附加阻力的因素主要是（）。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧
单选题道岔改道作业时，以（）股为标准股。A导曲上B导曲下C直外和导曲线上D直内
判断题列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。A对B错
单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞