车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。

车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。


相关考题:

闸瓦温度越低,摩擦系数越大,反之温度越高,摩擦系数越小。() 此题为判断题(对,错)。

当脱轨车轮离钢轨过远时,应先用______调正,再使用复轨器。

根据车轮作用于钢轨的横向作用力Q评定车轮抗脱轨稳定性时,车轮给钢轨的横向作用力Q与车轮给钢轨的垂向作用力P的比值为车轮脱轨系数,根据GB5599£­85规定,当横向力Q的作用时间大于0.05s时,容许脱轨系数≤()。 A、0.6B、0.8C、1.2D、1.4

如果在到达临界点以前车轮给钢轨的横向作用力Q减小或车轮给钢轨的垂向作用力P增大,轮对可能恢复到原来的稳定位置,否则车轮就可能逐渐爬上钢轨直到轮缘顶部到达钢轨顶面而脱轨,这种脱轨方式叫()。 A、爬轨B、跳轨C、落轨D、溜轨

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

车轮在全车中承受的载荷越大,越易脱轨

螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()A、当量摩擦系数越大,自锁性能越好;B、当量摩擦系数越小,自锁性能越差;C、当量摩擦系数越大,自锁性能越差

车轮承受的横压力越大,车轮越不容易脱轨。

列车、机车、车辆的车轮落下钢轨轨面后自行复轨的不按脱轨论。

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗

车轮在全列中承受的垂直载荷越()越易脱轨。

摩擦阻力用W摩表示,装(卸)车机重量用G表示,车轮直径用D表示,车轮轴承摩擦直径用d表示,车轮沿钢轨摩擦系数用f表示,轴承摩擦系数用μ表示,车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示,则W摩=()

车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面,是保持车辆与钢轨运行,防止脱轨的重要部分。( )

轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。

轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()。A、当量摩擦系数越小,自锁性能越好B、当量摩擦系数越小,自锁性能越差C、当量摩擦系数越大,自锁性能越差D、当量摩擦系数越大,自锁性能越好

在列车中车轮承受的垂直载荷越()越易脱轨。

车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越()越易脱轨。

冬季经常冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面,易导致车轮打滑擦伤()。冰冻严重时,易导致车辆脱轨。A、车轴B、轴承C、钢轨D、踏面

填空题车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越()越易脱轨。

填空题当脱轨车轮离钢轨过远时,应先用()调正,再使用复轨器。

填空题在列车中车轮承受的垂直载荷越()越易脱轨

单选题螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()。A当量摩擦系数越小,自锁性能越好B当量摩擦系数越小,自锁性能越差C当量摩擦系数越大,自锁性能越差D当量摩擦系数越大,自锁性能越好

填空题车轮在全列中承受的垂直载荷越()越易脱轨。

单选题螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()A当量摩擦系数越大,自锁性能越好;B当量摩擦系数越小,自锁性能越差;C当量摩擦系数越大,自锁性能越差

单选题冬季经常冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面,易导致车轮打滑擦伤()。冰冻严重时,易导致车辆脱轨。A车轴B轴承C钢轨D踏面

填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。