修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。() 此题为判断题(对，错)。
为了防止蒙皮鼓动.钻孔时零件错位.切屑夹在零件之间等不良现象有发生,铆接件在钻孔前应压紧。() 此题为判断题(对，错)。
确定切割范围时,切割线一般应超过损伤范围()蒙皮损伤处应切割成()的形状例如圆形、长圆形、矩形等。在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时,应尽量使长轴或长边()。
一般蒙皮鼓动采用()的方法修理,如果鼓动严重,可采用()或更换()的方法修理。
为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,要采用()铆接或()铆接。
按蒙皮变形允许范围，整形后有鼓动现象可以根据情况、位置、蒙皮厚度再采取：（）。A、槽型板或平板加强B、采取打一只铆钉C、外表处理
修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
为了防止蒙皮鼓动、钻孔时零件错位、切屑夹在零件之间等不良现象有发生，铆接件在钻孔前应压紧。
蒙皮发生鼓动时，采用加强板材加强，如不影响装配协调性，加强板件：（）.A、可以随意加强B、两侧边必须改制弯边
裂纹长度大于（）㎜或破损时，可加强、挖补、切割或换新蒙皮。A、2B、3C、4D、5
蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择板材敲制（）加强。
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。
蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择（）加强。
蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
铆接大张蒙皮时，应采用（）铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片，以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。
当用一个大姆指用力按压蒙皮时，蒙皮下陷，手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为（）。
蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）或平行于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
蒙皮鼓动采用加强板材加强时，如不影响装配协调时，加强板件的两侧边必须（）。
当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。A、10～20B、50～100C、100～150D、150～200
当用（），蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为蒙皮鼓动。A、一个大姆指用力按压蒙皮时B、手掌用力按压蒙皮时C、工具用力按压蒙皮时D、全身用力按压蒙皮时
桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框