动车组升弓供电前，必须确认EGS处于断开位置( )。
落弓操作的方法有按落弓按钮以及切换本车落弓开关到切除状态两种方法。
进行列车的检查前，要确认列车的（）。A、升弓状态B、停放股道C、停车制动施加情况D、车身有无倾斜
要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足落弓继电器保护空气开关（）的条件。A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对
本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）A、落弓状态B、落弓过程中C、升起状态D、状态不明
所有负载关闭后，乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮以上，此操作需进行两次，确认主电路电压表指针降至（）伏。
整个印前文件制作完成后，要进行排版成品的输出输出前需要检查的项目有输出前文件检查，核对版式及成品尺寸，链接与图像信息，（），文字确认，字体信息，色块、色条拆色确认，图片虚化及渐变质量确认，专色色样及色序确认，要求改版部分的确认，确认各色套版准，叠印与陷印A、彩图的落位及拼版B、彩图的落位及裁剪C、彩图的大小及裁剪D、彩图的大小及拼版
在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，须进行客室内广播和鸣笛提示，并需确认列车所有负载已全部关闭。
升弓前须确认（）压力，低于规定值不得升弓。A、总风B、辅助C、制动主管
收车作业中所有负载关闭后，乘务员按住操作台上的“落弓”按钮2s以上，确认主电路电压表指针降至0伏。
CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。
降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到落弓位时要快，以便迅速降弓到位。
库内接车，有车顶绝缘检测装置时应在（）进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求。A、升弓前B、升弓后C、出库前
升弓前，要确认机车所有装置良好（）确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，并鸣笛后方可升弓。A、司机亲自B、指派有关人员C、副司机D、随车技师
落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭（或卡住）防止行人抬杆。
HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
电力机车升弓前，升弓人员均须亲自确认高压室、变压室、地沟内、机车下部无作业人员，务必做到高声呼唤（）后，方可升弓。
要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足紧急停车继电器（）的条件。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
单选题库内接车，有车顶绝缘检测装置时应在（）进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求。A升弓前B升弓后C出库前
填空题所有负载关闭后，乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮以上，此操作需进行两次，确认主电路电压表指针降至（）伏。
单选题升弓前须确认（）压力，低于规定值不得升弓。A总风B辅助C制动主管
单选题NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。A升单弓B升双弓C落双弓D都有可能
单选题升弓前，要确认机车所有装置良好（）确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，并鸣笛后方可升弓。A司机亲自B指派有关人员C副司机D随车技师
判断题降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到落弓位时要快，以便迅速降弓到位。A对B错
判断题落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭（或卡住）防止行人抬杆。A对B错