车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。

车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。


相关考题:

LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后,必须()后才可缓解。

HRA制动系统中,制动电子控制单元内设有独立的微机控制检测系统,()可根据不缓解检测线的输入状态利用传感器监视制动缸压力A、冲动控制功能B、初冲功能C、防滑控制功能D、缓解检测功能

电子制动控制装置通过对减速度检测、()对车辆进行防滑控制。A、旅行速度检测B、加速度检测C、速度差检测

EBCU试验指的是电子制动控制单元试验,它主要包括()和车轮防滑保护系统试验。A、模拟控制阀的试验;B、CV压力开关和紧急制动环试验;C、防空检测装置的试验;D、称重阀压力检测的试验。

当出现制动不缓解故障时,下列处理得当的是()。A、停车后,缓解制动,检查确认故障车辆的制动缸(BC.压力值B、故障车辆的制动缸(BC.有制动压力时,将该车的制动控制装置断路器(NFB.分断后再闭合C、进行紧急复位操作,缓解制动后,再次检查确认故障车辆的制动缸(BC.压力值D、D.故障车辆的制动缸(B仍有制动压力时,无须对该车进行关门处理

电子制动控制装置通过对()检测、()检测,实现对车辆进行防滑控制。

车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后,向()阀发出信号,控制()阀()、()或保压,实现防滑控制。

缓解不良:实施缓解()秒后,制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。

车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。

车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解

电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。

停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。A、增大B、减小C、不变D、回零

判断题车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。A对B错

填空题车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

填空题车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。

判断题电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。A对B错

单选题电子制动控制装置通过对减速度检测、()对车辆进行防滑控制。A旅行速度检测B加速度检测C速度差检测

填空题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

多选题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。A480KPaB650KPaC800KPaD900KPa

填空题电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后,向()阀发出信号,控制()阀()、()或保压,实现防滑控制。

填空题停放制动压力开关主要检测总风压力,当车辆总风压力降到()以下情况下,监视系统显示屏显示停放制动实施。当总风压力升到()时,监视系统显示屏显示停放制动缓解。

填空题缓解不良:实施缓解()秒后,制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。

填空题电子制动控制装置通过对()检测、()检测,实现对车辆进行防滑控制。

填空题LKJ一2000监控装置实施紧急制动控制后,必须()后才可缓解。

单选题车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A紧急制动B常用最大制动C缓解