车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解

车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。

  • A、紧急制动
  • B、常用最大制动
  • C、缓解

相关考题:

司机接到发生车辆抱闸的通知后,使用()停车,并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员。 A.常用制动B.动力制动C.紧急制动停车D.最大减压量

ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆制动力、连续故障检测和设备状态监控、()。 A、逐渐缓解制动力B、紧急制动C、急制动D、空气制动作备份

车辆左右轮胎气压不等会造成制动力不足(失灵)。

司机接到发生车辆抱闸的通知后,使用()停车,并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员。A、常用制动B、动力制动C、紧急制动停车D、最大减压量

紧急制动可以同步投入动力制动的机车,使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至()kpa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。A、150B、250C、300D、450

制动力不足:实施制动()秒后,制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。

车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

制动力不足检测回路在下列条件下得电:ATP在常用制动和()。A、紧急制动位B、常用制动在4-7级作用C、缓解位

当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后,从主回路装置的传来的()看做有效,进行(),控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。

车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。

以下哪项不是ABS电控系统常见故障?()A、紧急制动时,车轮被抱死B、紧急制动时,制动力不足C、紧急制动时,车辆跑偏D、制动异响

LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。A、300B、200C、150

检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理?

紧急制动发生条件有()。A、总风管压力下降时B、列车分离时C、检测到制动力不足时D、紧急电磁阀消磁时

车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。

关于ABS控制系统功能和原理的表述中,正确的表述是()。A、ABS可根据各车轮的制动状态自动调节各车轮的制动力B、ABS可以保证车辆在制动时不发生侧滑C、在沙石或积雪路面上,配备ABS的车辆制动距离一定比未安装ABS的车辆短D、ABS检测车轮轮速和减速度信号,通过计算对各车轮制动力实施控制E、当ABS系统出现故障后,将导致制动系统失效

判断题车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。A对B错

多选题紧急制动发生条件有()。A总风管压力下降时B列车分离时C检测到制动力不足时D紧急电磁阀消磁时

填空题车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

填空题车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。

单选题制动力不足检测回路在下列条件下得电:ATP在常用制动和()。A紧急制动位B常用制动在4-7级作用C缓解位

填空题制动力不足:实施制动()秒后,制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。

单选题以下哪项不是ABS电控系统常见故障?()A紧急制动时,车轮被抱死B紧急制动时,制动力不足C紧急制动时,车辆跑偏D制动异响

单选题车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A紧急制动B常用最大制动C缓解

判断题LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。A对B错

问答题检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理?