制动控制装置是根据()的压力信号实现不同载重的制动压力控制。 A.总风缸B.副风缸C.空气弹簧D.制动缸
各车BECU检测自车的(),传送给TCMS装置,TCMS装置根据数据进行必要制动力的计算。 A.制动缸压力B.停放缸压力C.空气弹簧压力D.控制压力
HRA制动系统中，()是制动电子控制单元得到常用制动指令时，为提高舒适性，将制动模式的阶跃模式变为缓升模式A、冲动控制功能B、初冲功能C、防滑控制功能D、缓解检测功能
地铁电动列车下列描述不正确的是：()A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置B.常用制动分为7级C.紧急制动为空气制动D.最大常用制动为空气制动
设备提升机制动装置的传动机构是控制、调节或解除制动的机构，可分为（）。A、重锤重力B、弹簧弹力C、空气压力等
制动控制器经由中央装置、终端装置，通过光纤传输接收来自驾驶室的制动指令
辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。
动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。
CRH1的摩擦制动常用（）控制。A、弹簧B、电指令C、气压和弹簧D、气压
动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。
正常情况下，单轨车每辆车的空气制动补充模式由本车的电子控制装置制动简算指令执行。
车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解
在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的（），能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A、制动控制器B、EP阀C、中继阀
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
电子控制防抱死制动装置中，能发出控制指令脉冲，协调各部分工作的元件是（）。A、传感器B、控制器C、制动压力调节器D、制动器
判断题常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。A对B错
填空题车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
单选题CRH1的摩擦制动常用（）控制。A弹簧B电指令C气压和弹簧D气压
判断题电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。A对B错
判断题辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。A对B错
单选题在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的（），能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A制动控制器BEP阀C中继阀
单选题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A紧急制动B常用最大制动C缓解
多选题设备提升机制动装置的传动机构是控制、调节或解除制动的机构，可分为（）。A重锤重力B弹簧弹力C空气压力等
判断题正常情况下，单轨车每辆车的空气制动补充模式由本车的电子控制装置制动简算指令执行。A对B错
判断题动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。A对B错