在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于()‰弧度。

在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于()‰弧度。


相关考题:

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。 A、1/5000B、1/4000C、1/3000D、1/2000

桥上列车制动力或牵引力应按列车()的10%计算。A.竖向静活载B.摩擦力C.横向摇摆力D.离心力

车辆沿轨道运行时受到各种横向力的作用,下面不属于横向力的是()。 A、风力B、离心力C、纵向振动惯性力D、线路超高引起的重力横向分量

在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于()‰弧度。 A.0.5B.1C.1.2D.1.5

CW-200K型转向架的抗侧滚扭杆只有在()和风力作用下车辆发生侧滚运动时抗侧滚扭杆才起作用。 A、侧向力即离心力B、纵向力C、垂直力D、横向力

钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。() 此题为判断题(对,错)。

桥上列车制动力或牵引力应按列车()的10%计算。A、竖向静活载B、摩擦力C、横向摇摆力D、离心力

采用墩旁托架进行悬臂拼装施工,墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1、3外,并考虑由钢梁传来的()。A、纵向风力B、横向风力C、施工荷载

船舶在旋回初期会发生内倾,它是由于()。A、舵力横向分量、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的B、舵力横向分量、侧向水阻力共同造成的C、舵力横向分量、惯性离心力共同造成的D、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的

钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因,产生三个方向的力:竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时,一般以()为主,其对钢轨伤损的影响也最大。A、竖向力B、横向水平力C、纵向水平力D、离心力

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。A、1/5000B、1/4000C、1/3000

运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的刚度,实测墩顶横向最大振幅和最低频率应满足()的规定。A、安全值B、通常值C、最小值D、最大值

铺设无缝线路的桥梁,因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的(),使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力

列车的横向摇摆力取值为()作用于轨顶

铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载,下列荷载中必须计入的荷载是()。A、轨道和列车的重力B、制动力和摇摆力C、离心力D、冲击力

钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。

单选题运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的刚度,实测墩顶横向最大振幅和最低频率应满足()的规定。A安全值B通常值C最小值D最大值

单选题铺设无缝线路的桥梁,因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的(),使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A纵向位移B横向位移C水平扭力D冲击力

单选题桥上列车制动力或牵引力应按列车()的10%计算。A竖向静活载B摩擦力C横向摇摆力D离心力

单选题船舶在旋回初期会发生内倾,它是由于()。A舵力横向分量、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的B舵力横向分量、侧向水阻力共同造成的C舵力横向分量、惯性离心力共同造成的D侧向水阻力、惯性离心力共同造成的

单选题在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。A1/4000B1/9000C1/9500D1/5000

填空题列车的横向摇摆力取值为()作用于轨顶

单选题在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。A1/5000B1/4000C1/3000

填空题在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于()‰弧度。

单选题钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因,产生三个方向的力:竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时,一般以()为主,其对钢轨伤损的影响也最大。A竖向力B横向水平力C纵向水平力D离心力

判断题钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。A对B错

填空题用于评价车辆在侧向风力、离心力、横向振动惯性力等最不利组合下是否会导致车辆向一侧倾覆的是()。