在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。 A、1/5000B、1/4000C、1/3000D、1/2000
桥上列车制动力或牵引力应按列车()的10%计算。A.竖向静活载B.摩擦力C.横向摇摆力D.离心力
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
车辆沿轨道运行时受到各种横向力的作用,下面不属于横向力的是()。 A、风力B、离心力C、纵向振动惯性力D、线路超高引起的重力横向分量
在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于()‰弧度。 A.0.5B.1C.1.2D.1.5
大跨度悬索桥的加劲梁主要用于承受（ ）。A：桥面荷载B：横向水平力C：纵向水平力D：主缆索荷载
钢筋混凝土单层厂房排架结构中吊车的横向水平作用在（ ）。 A、吊车梁顶面水平处 B、吊车梁底面，即牛腿顶面水平处 C、吊车轨顶水平处 D、吊车梁端1/2高度处
大跨度悬索桥的加劲梁主要用于承受（ ）。A.桥面荷载B.横向水平力C.纵向水平力D.主缆索荷载
桥上列车制动力或牵引力应按列车（）的10％计算。A、竖向静活载B、摩擦力C、横向摇摆力D、离心力
钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。A、竖向力B、横向水平力C、纵向水平力D、离心力
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。A、1/5000B、1/4000C、1/3000
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
在机车车辆作用和环境条件的影响下，轨道上产生（）。A、横向和侧向水平力B、纵向水平力C、垂直力D、横向和侧向水平力、纵向水平力和垂直力
由墩台横向水平位移差引起的相邻跨桥面处轴线间的水平折角不应大于（）‰。A、2B、5C、10D、1
在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于（）‰弧度。
长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。
填空题梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度（）梁端。
单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A纵向位移B横向位移C水平扭力D冲击力
单选题桥上列车制动力或牵引力应按列车（）的10％计算。A竖向静活载B摩擦力C横向摇摆力D离心力
单选题在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。A1/4000B1/9000C1/9500D1/5000
单选题在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。A1/5000B1/4000C1/3000
判断题长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。A对B错
单选题钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。A竖向力B横向水平力C纵向水平力D离心力
单选题在机车车辆作用和环境条件的影响下，轨道上产生（）。A横向和侧向水平力B纵向水平力C垂直力D横向和侧向水平力、纵向水平力和垂直力
单选题由墩台横向水平位移差引起的相邻跨桥面处轴线间的水平折角不应大于（）‰。A2B5C10D1