变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷
变速器壳体不得有裂纹、变形。()此题为判断题(对，错)。
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）或横裂纹未延及铆钉孔或螺栓孔时焊修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm
骨架各构件局部损伤、断裂或产生裂纹时，可用加固法修复。
侧柱纵裂纹长度不大于（）mm或横裂纹未延及铆钉孔时焊修，裂纹超限或腐蚀大于50％时，补强、挖补或截换。A、50B、55C、60
泵体与泵盖有裂纹或缺口时，可用（）材料焊修或更换。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
在检查圬工裂纹深度时，可用注射器在裂纹中注射入0.01％的酚酞液，然后开凿到不显红色为止，其开凿深度即为裂纹的深度。
变速器壳体的主要损伤形式有（）。A、裂纹B、变形C、轴承孔磨损D、螺纹孔磨损
化油器壳体如有裂纹，修理方法（）。A、可用气焊修复B、可用烙铁焊修C、可用堆焊修复
化油器的壳体有裂纹，修理方法（）。A、可用气焊修复B、可用烙铁修复C、可用堆焊修复D、可用熔焊修复
变速器壳体轴承座孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差可用（）、百分表、内径千分尺或量表等量具进行检查。A、游标卡尺B、高度游标卡尺C、卷尺D、直尺
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应换用新件。
化油器壳体如有裂纹，可用气焊修复，也可用环氧树脂胶粘结。
变速器壳体的裂纹如果未延伸到轴承孔，可采用环氧树脂胶粘结，或用螺钉填补法修复
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的（）时，也可用φ5钻头在裂纹两端各钻入一个与裂纹深度相同的孔来阻止裂纹继续发展A、3／4B、2／3C、1／2D、1／3
判断题变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。A对B错
判断题变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）A对B错