受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。 A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
采用焊补法修复柴油机机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。() 此题为判断题(对，错)。
变速器壳体不得有裂纹、变形。()此题为判断题(对，错)。
隔爆型电气设备壳体如果只有裂纹，可以焊补，不必更换。A对B错
适用于缸体，缸盖裂纹的修复方法是（）。A、补板法B、焊补法C、胶补法D、螺钉填补法
采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
铸铁焊补中可能出现两种不同性质的裂纹，即（）裂纹和（）裂纹。
采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
机油泵泵体、泵盖产生裂纹后，应（）。A、报废B、采用焊补法修复C、采用胶补法修复D、采用焊补法或胶补法修复
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
隔爆型电气设备壳体如果只有裂纹，可以焊补，不必更换。
变速器壳体的裂纹可用（）或（）检查。裂纹未延伸到轴承座孔时，可用（）、（）或（）修复；裂纹已延伸到轴承座孔或安装固定孔时应（）。
化油器壳体如有裂纹，修理方法（）。A、可用气焊修复B、可用烙铁焊修C、可用堆焊修复
吊钩表面如发现裂纹，可用焊补方法修复再行使用。（）A、正确B、错误
变速器壳体的裂纹如果未延伸到轴承孔，可采用环氧树脂胶粘结，或用螺钉填补法修复
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
判断题变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。A对B错
判断题隔爆型电气设备壳体如果只有裂纹，可以焊补，不必更换。A对B错