问答题防止错误办理进路、错发调度命令,未确认进路、信号、道岔动车该注意哪些?

问答题
防止错误办理进路、错发调度命令,未确认进路、信号、道岔动车该注意哪些?

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三显示自动闭塞区段,车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机发生故障发出列车时,行车凭证为()。A.路票B.调度命令C.红色许可证D.绿色许可证

进站(接车进路)信号机发生故障,而且引导信号也不能开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令,司机凭调度命令越过该信号机。() 此题为判断题(对,错)。

电话闭塞法回段时,司机应确认道岔开通信号显示正确,进路安全后,鸣笛动车

车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后,应及时()组织热备动车组出动救援A、转达调度命令B、车机联控C、排列进路开放信号D、通知相关司机

启动列车前必须确认信号,道岔,进路,防止越过关闭信号。

机车车辆运行前调车员必须与调度取得联系,得到(),方可动车。A、明确指令B、值班长同意C、确认信号开放D、确认进路开通E、确认道岔开通

车场调度在排列进路时,车场调度值班长必须监督,确认进路无误后方能指挥()动车。

启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、信号(地面信号)、()。A、道岔B、车门C、制动D、禁动牌

启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、信号(地面信号)、道岔。

道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。

车场调度员在排列进路时,车场调度值班长必须监督,确认进路无误后方能指挥乘务员动车。

卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A、进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位

信号的基本联锁关系是()。A、进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放B、轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好C、进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立D、进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好

防止错误办理进路、错发调度命令,未确认进路、信号、道岔动车该注意哪些?

正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。A、单独锁闭B、引导总锁闭C、用勾锁器加锁D、进路锁闭

判断题车场调度员在排列进路时,车场调度值班长必须监督,确认进路无误后方能指挥乘务员动车。A对B错

判断题无联锁情况下接发列车时,现场准备进路时,扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令,逐个道岔检查、确认开通位置正确,并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后,向车站值班员报告。A对B错

填空题车场调度在排列进路时,车场调度值班长必须监督,确认进路无误后方能指挥()动车。

判断题道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。A对B错

判断题严格按《运营时刻表》时刻动车,动车前必须确认行车“三要素------进路、道岔、线路”。A对B错

单选题信号的基本联锁关系是()。A进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放B轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好C进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立D进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好

判断题启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、信号(地面信号)、道岔。A对B错

判断题启动列车前必须确认信号,道岔,进路,防止越过关闭信号。A对B错

单选题启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、信号(地面信号)、()。A道岔B车门C制动D禁动牌

单选题正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。A单独锁闭B引导总锁闭C用勾锁器加锁D进路锁闭

单选题卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B需确认故障区段无列车占用C办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D引导进路侧防道岔必须开通反位

判断题电话闭塞法回段时,司机应确认道岔开通信号显示正确,进路安全后,鸣笛动车A对B错