在同一座桥中,由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关,因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。()
在平曲线路段，由于横向力系数的存在，车辆的燃油消耗较平直路段大大的降低。()
由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。A宽度B长度
汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（）消耗和（）磨损。
道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小
横向力系数μ主要取决于（）A、汽车牵引力大小B、汽车行驶稳定C、乘客的舒适程度D、汽车的运营经济E、设计车速
由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。A、宽度B、长度C、平度
车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差
横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）
横向力系数的定义为（）。A、汽车所受到的横向力；B、横向力与竖向力的比值；C、横向力与垂向力的比值
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（）A、μ=Y+GB、μ=Y-GC、μ=YGD、μ=Y/G
汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了（）消耗和（）磨损。
汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（）。A、u=0；B、u0；C、u0
汽车在弯道上高速行驶时，因猛打方向致使汽车侧翻最可能的原因是（）。A、道路的横向坡度B、侧向大风C、弯道行驶时的离心力
车辆超载的危害是（）。A、加速了车辆磨损B、增加了车辆行驶惯性C、降低了车辆行驶安全系数D、碰撞时增加了冲击力
塞拉门的上导轨与下导轨不仅承受侧向力，还承受横向力。
由于汽车转弯时内外轮差的存在，所以汽车转弯一定要注意（）。A、弯道内侧的前轮B、弯道内侧的后轮C、弯道外侧的前轮D、弯道外侧的后轮
单选题由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。A宽度B长度
单选题汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。Aμ＝0Bμ＞0Cμ＜0
单选题由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。A宽度B长度C平度
单选题横向力系数的定义为（）。A汽车所受到的横向力；B横向力与竖向力的比值；C横向力与垂向力的比值
判断题横向力系数越大，乘客感觉越不舒服。（）A对B错
填空题汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了（）消耗和（）磨损。
单选题汽车停在设有超高的弯道上。此时汽车的横向力系数μ（）。Aμ＞0；Bμ＝0；Cμ＜0
单选题汽车行驶在设有超高的弯道上时，汽车所受到的横向力（）。A有可能等于零；B不可能等于零；C永远大于零