判断题横向力系数越大,乘客感觉越不舒服。()A对B错

判断题
横向力系数越大,乘客感觉越不舒服。()
A

B


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洛伦茨曲线向下弯曲得越大,表明( )。A.基尼系数越小,收入分配越公平B.基尼系数越大,收入分配越公平C.基尼系数越小,收入分配越不公平D.基尼系数越大,收入分配越不公平

平面外形越紧凑,体形系数();层数越少,体形系数()。 A、越小越大B、越小越小C、越大越大D、越大越小

压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响是(),则土的压缩性越高 A 压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B 压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C 压缩曲线越平缓,压缩系数越小,压缩模量越大D压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

影响粘固力的因素下列哪一点是错误的()A.粘固面积越大,粘固力越大B.粘固剂越厚,粘固力越大C.粘固剂越粘稠,粘固力越大D.修复体与牙体越密合,粘固力越大E.修复体与牙体越清洁干燥,粘固力越大

碳当量越大,钢材的焊接性越______;冷裂纹敏感系数越大,焊接性越______。

螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D有关,______。A.h/D越大,沉深横向力越大B.h/D越大,沉深横向力越小C.h/D越小,沉深横向力越小D.h/D=0时,沉深横向力为0

杠杆材料越强,临界力();截面惯性距越大,临界力()A、越大;越大B、越弱;越小C、越大;越小D、越弱;越大

横向力系数越大,乘客感觉越不舒服。()

下面关于压杆的说法中正确的是()。A、杆端约束越强,长度系数越大,临界力越大B、杆端约束越强,长度系数越小,临界力越大C、杆端约束越弱,长度系数越大,临界力越大D、杆端约束越弱,长度系数越小.临界力越大

影响粘固力的因素下列哪一点是错误的()A、粘固面积越大,粘固力越大B、粘固剂越厚,粘固力越大C、粘固剂越粘稠,粘固力越大D、修复体与牙体越密合,粘固力越大E、修复体与牙体越清洁干燥,粘固力越大

基尼系数越小,()越平均;基尼系数越大,()越不平均。

关于螺旋桨沉深横向力大小的说法,错误的一项是()。A、水深越大,沉深横向力越大B、滑失越大,沉深横向力越大C、船速越小,沉深横向力越大D、倒车比进车大

在其他条件不变时,变形系数越大,切削力越大,切削温度越高,表面越粗糙。

压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响,()情形下,土的压缩性越高。A、压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B、压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C、压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越大D、压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

横向力系数μ为单位车重上受到的横向力,横向力的存在对行车产生不利影响,而且μ越大越不利。()

压杆的长度系数μ代表支承方式对临界力的影响,两端约束越强,其值越小,临界力越大;两端约束越弱,其值越大,临界力越小。

横向力系数μ越大,则()。A、横向稳定性越好B、横向、纵向安全性均越差C、横向、纵向稳定性均越好D、横向稳定性越差

公路的横向力系数u越大,表示行车越稳定。

单选题压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响,()情形下,土的压缩性越高。A压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越大D压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

判断题公路的横向力系数u越大,表示行车越稳定。A对B错

单选题下面关于压杆的说法中正确的是()。A杆端约束越强,长度系数越大,临界力越大B杆端约束越强,长度系数越小,临界力越大C杆端约束越弱,长度系数越大,临界力越大D杆端约束越弱,长度系数越小.临界力越大

单选题横向水动力系数与水深和吃水的关系是()。A水深与吃水的比值越大,船舶的横向水动力系数越小B水深与吃水的比值越小,船舶的横向水动力系数越小C水深与吃水的比值越大,船舶的横向水动力系数越大D船舶的横向水动力系数大小与水深和吃水的比值无关,仅与船舶水线下的形状有关

单选题船舶的棱形系数越大,表明船舶()。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在横向上越肥胖D水下船体形状在横向上越瘦削

判断题在其他条件不变时,变形系数越大,切削力越大,切削温度越高,表面越粗糙。A对B错

单选题螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D有关:()Ah/D越大,沉深横向力越大Bh/D越大,沉深横向力越小Ch/D越小,沉深横向力越小Dh/D=0时,沉深横向力为0

单选题关于螺旋桨沉深横向力大小的说法,错误的一项是()。A水深越大,沉深横向力越大B滑失越大,沉深横向力越大C船速越小,沉深横向力越大D倒车比进车大

填空题基尼系数越小,()越平均;基尼系数越大,()越不平均。