计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为 0.035,某三级公路设计车速为60km／h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 A. 1417.3mB. 2834.6mC. 809.9mD. 566.9m
在气候良好,交通量不大时,部分汽车会采用较设计车速更高的速度行驶,此时横向力系数μ可大至0.3。试问:在半径R=50m、超高率i=0.06的弯道上,汽车的时速可高至多少千米?
在冰雪覆盖的光滑路面上,一般司机会降低车速以保持转弯时横向力系数μ不超过0.07,以确保不发生横向滑移。问:在半径为50m、超高率i=0.06的弯道上,汽车的时速应不超过多少千米?
道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小
为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。A、弯道超宽B、弯道超高C、平曲线D、竖曲线
当汽车在弯道上行驶时，产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为（）。
车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差
计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为（）
在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）
平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为（）。A、2000mB、2520mC、1000mD、1500m
横向力系数的定义为（）。A、汽车所受到的横向力；B、横向力与竖向力的比值；C、横向力与垂向力的比值
为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（）。
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（）A、μ=Y+GB、μ=Y-GC、μ=YGD、μ=Y/G
已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。A、105mB、140mC、70mD、60mE、52.5m
《标准》对超高作如下的规定（）。A、半径小于不设超高最小半径时应设置超高B、超高度不宜大于15%C、积雪寒冷地区超高度不宜大于6%D、由弯道加宽值定超高度E、由车型大小定超高度
在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（）。A、0.035B、0.05－0.10C、0.10－0.16D、0.20
汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数应为（）。A、u=0；B、u0；C、u0
汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（）。A、u=0；B、u0；C、u0
由于汽车转弯时内外轮差的存在，所以汽车转弯一定要注意（）。A、弯道内侧的前轮B、弯道内侧的后轮C、弯道外侧的前轮D、弯道外侧的后轮
汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A、高于B、低于C、超高D、加宽
单选题横向力系数的定义为（）。A汽车所受到的横向力；B横向力与竖向力的比值；C横向力与垂向力的比值
多选题汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A高于B低于C超高D加宽
单选题汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。Aμ＝0；Bμ＞0；Cμ＜0
单选题汽车停在设有超高的弯道上。此时汽车的横向力系数μ（）。Aμ＞0；Bμ＝0；Cμ＜0
单选题汽车行驶在设有超高的弯道上时，汽车所受到的横向力（）。A有可能等于零；B不可能等于零；C永远大于零
填空题当汽车在弯道上行驶时，产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为（）。
单选题为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。A弯道超宽B弯道超高C平曲线D竖曲线